วิธีการใช้งานรถดับเพลิงอีซูซุที่ถูกต้อง

การปฏิบัติการยิงน้ำขับเคลื่อน, การปฏิบัติดูดซับน้ำ, การปฏิบัติการระเบิดตัวเอง และการปฏิบัติการให้ความร้อนของรถดับเพลิงอีซูซุได้รับการควบคุมเพื่อให้รถดับเพลิงอีซูซุมีความยั่งยืนมากขึ้นและลดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น

ก. ขับเคลื่อนการปฏิบัติการพ่นน้ำ

เมื่อจำเป็นต้องใช้ปืนที่ติดตั้งบนตัวรถขณะขับรถ (การทำงานแบบดับเบิ้ลแอ็คชั่น) จะใช้การยิงน้ำขณะขับรถ ในระหว่างการทำงานยิงน้ำขณะขับรถ รถดับเพลิงขนาดใหญ่ของอีซูซุจะขับด้วยความเร็วต่ำ โดยคันเกียร์จะอยู่ที่เกียร์ 1 หรือ 2 (ความเร็ว <30 กม./ชม.) และคันเกียร์ควบคุมระยะไกลของปืนที่ติดตั้งบนตัวรถในห้องโดยสารจะทำหน้าที่ยิงน้ำออกจากปืนที่ติดตั้งบนตัวรถ

ข. การปฏิบัติการดูดน้ำ

1. แหล่งน้ำธรรมชาติสามารถนำมาใช้เพื่อจ่ายน้ำให้กับรถดับเพลิงขนาดใหญ่ของ Isuzu ได้ ก่อนที่จะดูดซับน้ำ ควรปิดวาล์วทางออก วาล์วระบายน้ำ และสวิตช์ "น้ำปืนใหญ่" ทั้งหมดก่อน ควรเปิดฝาปิดช่องดูดและวาล์วช่องดูด และเชื่อมต่อท่อดูด จากนั้นควรใส่ปลายอีกด้านหนึ่งของท่อดูดและตัวกรองน้ำลงในแหล่งน้ำ จากนั้นจึงดำเนินการดูดและปล่อยหรือดูดและฉีดน้ำตามความต้องการของสถานที่ ควรจุ่มตัวกรองน้ำลงในน้ำให้ลึกกว่า 500 มม. และไม่น้อยกว่า 200 มม. จากผนังแหล่งน้ำ

2. หลังจากเชื่อมต่อท่อแล้ว ให้ดึงที่จับเปลี่ยนทิศทางน้ำของปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าออกด้านนอก มาตรวัดสุญญากาศจะแสดงแรงดันลบ และเริ่มเปลี่ยนทิศทาง เมื่อมาตรวัดสุญญากาศแสดงแรงดันบวกหรือทางออกของปั๊มสุญญากาศปล่อยน้ำอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5 วินาที ให้ปล่อยที่จับเปลี่ยนทิศทางน้ำ เวลาทำงานต่อเนื่องของปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าไม่ควรเกิน 1 นาที และช่วงเวลาระหว่างการทำงานแต่ละครั้งไม่ควรน้อยกว่า 30 วินาที หากปั๊มสุญญากาศไม่สามารถดูดซับน้ำได้ภายใน 60 วินาทีหลังจากเปิดเครื่อง ให้ตรวจสอบว่าท่อระบบรั่วหรือไม่ และทำงานอีกครั้งหลังจากแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว หลังจากเปลี่ยนทิศทางน้ำสำเร็จแล้ว ให้สตาร์ทปั๊มดับเพลิง

3. หากใช้ปืนใหญ่หรือทางออกน้ำที่ติดตั้งบนรถโดยตรง ควรเพิ่มคันเร่งอย่างช้าๆ เมื่อแรงดันทางออกของปั๊มดับเพลิงถึง 0.2MPa~0.3MPa ให้เปิดสวิตช์ "ปืนใหญ่น้ำ" หรือวาล์วทางออก ห้ามเปิดวาล์วทางออกที่หันไปทางทางออกโดยเด็ดขาด เมื่อจำเป็นต้องหยุดการดูดน้ำและระบายน้ำ ให้ปรับคันเร่งให้ต่ำที่สุด ปิดสวิตช์ "ปืนใหญ่น้ำ" หรือวาล์วทางออก และปิดปั๊มดับเพลิงในที่สุด

4. หากเทน้ำลงในถังน้ำโดยตรง ให้ค่อยๆ เพิ่มคันเร่งจนกระทั่งมาตรวัดแรงดันของปั๊มดับเพลิงแสดงตัวเลข จากนั้นจึงเปิดสวิตช์ "เติมน้ำในถังน้ำ" ในห้องปั๊มเพื่อเติมน้ำลงในถัง ในระหว่างการดำเนินการเติมน้ำ แรงดันทางออกของปั๊มดับเพลิงจะต้องไม่เกิน 0.5 MPa หลังจากเติมน้ำในถังน้ำแล้ว ให้ปรับคันเร่งให้ต่ำที่สุด ปิดสวิตช์ "เติมน้ำในถังน้ำ" และปิดปั๊มดับเพลิงในที่สุด

ค. การดำเนินการป้องกันตนเอง

เมื่อแชสซีของอีซูซุหนัก-หน้าที่ ไฟ น้ำ รถบรรทุกถูกคุกคามด้วยไฟไหม้พื้นดินหรือความร้อนสูงขณะใช้งาน ควรเปิดใช้งานระบบป้องกันตนเองของตัวถังทันทีเพื่อป้องกัน หลังจากยืนยันว่าปั๊มดับเพลิงอยู่ในสถานะเริ่มต้น ให้ปรับคันเร่งเพื่อให้แรงดันทางออกของปั๊มดับเพลิงอยู่ที่ ≤0.7MPa (แรงดันทางออกของปั๊มดับเพลิงไม่ควรสูงเกินไปในระหว่างการฉีดพ่นป้องกันตนเอง มิฉะนั้น จะทำให้ไฟไหลลงสู่พื้นดินและป้องกันไม่ได้) จากนั้นเปิดการขับขี่ กดสวิตช์ "ป้องกันตนเอง" บนแผงควบคุมของห้องปั๊มหรือห้องปั๊ม หัวฉีดป้องกันตนเองแบบฉีดพ่น 5 หัวบนตัวถังจะเริ่มฉีดน้ำ หลังจากขจัดภัยคุกคามจากไฟไหม้จากพื้นดินแล้ว ให้ปิดสวิตช์ "ป้องกันตนเอง"

ง.การดำเนินการทำความร้อน

1. ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวเมื่อน้ำดับเพลิงอาจแข็งตัวได้ง่าย ควรเริ่มวาล์วทางออกและระบบทำความร้อนห้องปั๊มทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วทางออกแข็งตัวและเพื่อให้แน่ใจว่าระบบปั๊มดับเพลิงทำงานได้ปกติ

2. เพื่อทำความร้อนวาล์วทางออก ให้เปิดสวิตช์ "ทำความร้อน" บนแผงควบคุมห้องโดยสารก่อน จากนั้นจึงเปิดเครื่องทำความร้อนเพื่อทำความร้อนวาล์วทางออก หยุดทำความร้อนวาล์วทางออกและปิดสวิตช์ "ทำความร้อน"

3. เพื่อให้ห้องปั๊มร้อนขึ้น ให้เปิดสวิตช์เครื่องทำความร้อนบนแผงควบคุมห้องโดยสารก่อน จากนั้นจึงเปิดเครื่องทำความร้อนเพื่อป้องกันความร้อนในห้องปั๊ม หยุดการให้ความร้อนในห้องปั๊มและปิดเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง

E. ปฏิบัติการฉุกเฉิน

1. หากอุปกรณ์ไม่ทำงานตามปกติ มีเสียงแปลกๆ หรือมีปรากฏการณ์ผิดปกติ ให้หยุดเครื่องทันทีและแก้ไขปัญหา

2. เมื่อเกิดอุปกรณ์ขัดข้องในขณะขับรถ ควรจอดรถไว้ทางด้านขวาของถนน ติดป้ายเตือนห่างจากรถประมาณ 50 เมตรถึง 100 เมตร และเปิดไฟฉุกเฉิน

3. หากยางชำรุด ควรจอดรถให้ไกลจากการจราจรให้มากที่สุด และพื้นดินบริเวณที่จอดรถควรอยู่ในระดับเดียวกัน

4. ล็อคเบรกจอดรถเพื่อป้องกันรถดับเพลิงอีซูซุจากการเคลื่อนตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ

5. อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป: ไม่ควรดับเครื่องยนต์ทันที ให้ถอดโหลดออก ลดคันเร่งและเดินเบา ค้นหาสาเหตุ และอย่าเปิดถังน้ำทันที

6. ความเร็วเครื่องยนต์: ควรตัดท่อทางเข้าของปั๊มน้ำมันแรงดันสูงทันที หรือปิดกั้นช่องรับอากาศเข้า

7. แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป: หยุดรถทันทีเพื่อค้นหาสาเหตุ

8. มีเสียงผิดปกติในคลัตช์หลัก: ดับเครื่องยนต์และหยุดทันทีเพื่อค้นหาสาเหตุ

9. เมื่อเกิดความผิดปกติอื่น ๆ ของตัวถัง ให้จัดการตามขั้นตอนการทำงานของรถดีเซลทั่วไป

10. เมื่ออุปกรณ์ส่วนบนของร่างกายเกิดความล้มเหลว ให้ลดความเร็วเครื่องยนต์ ปิดการจ่ายกำลัง และระบุสาเหตุทันที