รถบรรทุกขยะ HOWO 6x4 พร้อมเครื่องอัดขยะ

ข้อควรระวัง:

1.การจัดการระบบไฟฟ้า

-การบำรุงรักษาตามมาตราฐานไอเสีย Euro VI

ระบบ SCR จะต้องทดสอบปริมาณการฉีดยูเรียเป็นประจำ (แนะนำให้ตรวจสอบสถานะละอองของหัวฉีดทุกๆ 5,000 กม.)

â–ºใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อทดสอบปริมาณคาร์บอน DPF ทุก ๆ ไตรมาส และแนะนำให้ช่วงเวลาการสร้างใหม่ไม่เกิน 300 ชั่วโมง

â–ºใช้น้ำมันดีเซลมาตรฐาน National VI อย่างเคร่งครัด (ปริมาณกำมะถัน <10ppm) และขอแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงเบื้องต้น

-ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

â–ºหลังจากการสตาร์ทแบบเย็น จำเป็นต้องอุ่นเครื่องขณะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 3 นาที (ขยายเป็น 5 นาทีเมื่ออุณหภูมิแวดล้อม <10℃)

â–ºก่อนหยุด ให้รักษารอบเดินเบาไว้ประมาณ 2 นาที เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลน้ำมันลูกปืนกังหันเกิดการเกาะตัว

â–ºตรวจสอบระยะห่างแนวแกนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทุกๆ 2,000 กม. (ค่ามาตรฐาน 0.03-0.08 มม.)

2. การทำงานของระบบไฮดรอลิก

-คอมพ์นักแสดงชาย การเพิ่มประสิทธิภาพวงจร

â–ºหลีกเลี่ยงการแข่งขันติดต่อกันเกิน 3 ครั้งนักแสดงชาย การดำเนินการ (ช่วงเวลาแนะนำ > 2 นาที)

â–ºตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิก (ช่วงปกติ 35-75℃) และเริ่มการระบายความร้อนเสริมเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป

â–ºอุ่นน้ำมันไฮดรอลิกให้สูงกว่า 20°F ก่อนใช้งานในฤดูหนาว (ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้า)

-ระบบควบคุมอัจฉริยะ

ห้ามมิให้เขียนโปรแกรม PLC ใหม่โดยเด็ดขาด และการอัพเกรดระบบต้องได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

â–ºเมื่อใช้งานในโหมดแมนนวล จังหวะการผลักของแท่งผลักควรเลื่อนไปเป็นขั้นตอน (0-25%-50%-75% จังหวะเต็ม)

â–ºตรวจสอบความแม่นยำของเซ็นเซอร์แรงดันทุกสัปดาห์ (ต้องมีการสอบเทียบสำหรับข้อผิดพลาด > 5%)

3. การควบคุมความปลอดภัยด้านโครงสร้าง

-การตรวจสอบความแข็งแกร่งของถัง

â–ºสร้างระบบตรวจสอบรอยร้าวจากความล้าของรอยเชื่อม (เน้นที่การตรวจสอบรอยเชื่อมวงแหวนหัวด้านหลัง)

â–ºวัดความกลมของถังทุกๆ ไตรมาส (ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาต ≤3‰ เส้นผ่านศูนย์กลาง)

อัตราการกัดกร่อนเกิน 0.3 มม./ปี และจำเป็นต้องปรับปรุงการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน

-การจัดการการกระจายโหลด

â–ºจุดศูนย์ถ่วงของโหลดควรได้รับการควบคุมภายใน ±200 มม. ของจุดศูนย์กลางเรขาคณิตของถัง

â–ºเมื่อทำงานในลักษณะเอียงด้านข้าง เซ็นเซอร์ความลาดเอียงควรล็อกฟังก์ชันการยกโดยอัตโนมัติเมื่อเกิน 15°

â–ºติดตั้งระบบเชื่อมโยงเซ็นเซอร์ชั่งน้ำหนัก กระบวนการบีบอัดจะถูกตัดโดยอัตโนมัติเมื่อมีภาระเกิน 10%

4. การตอบสนองต่อสภาพการทำงานพิเศษ

-สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า -20°F)

â–ºเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นชนิดอุณหภูมิต่ำ HVLP46 (จุดเท -45℃)

â–ºติดตั้งอุปกรณ์อุ่นไอดีเครื่องยนต์

â–ºต้องเพิ่มความจุแบตเตอรี่ให้มากกว่า 200Ah

——ถนนภูเขา

â–ºการเปิดใช้งานตัวหน่วงความเร็วแบบบังคับเมื่อลงเขา (ร่วมกับการเบรกด้วยเครื่องยนต์)

â–ºเกณฑ์การตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันในกล่องถ่ายโอนลดลงเหลือ 90℃

â–ºเพิ่มเหล็กกันโคลงด้านข้างให้กับระบบกันสะเทือน (เตือนเมื่อมุมม้วน >5°)

5. การเสริมสร้างรอบการบำรุงรักษา

-โหนดการบำรุงรักษาเชิงลึก

â–ºทุก ๆ 600 ชั่วโมง: ตรวจสอบระยะห่างแกนเพลาข้อเหวี่ยง (ค่าจำกัด 0.3 มม.)

â–ºทุก ๆ 1,200 ชั่วโมง: การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไฮเปอร์โบลิกแบบบังคับในกระปุกเกียร์

â–ºทุก 2400 ชั่วโมง: การล้างระบบไฮดรอลิกอย่างสมบูรณ์ (ความสะอาดของ NAS จะถึงระดับ 8)

ขอแนะนำให้สร้างระบบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์โดยอิงจากข้อมูลบัส CAN และบรรลุอัตราความแม่นยำในการเตือนข้อผิดพลาดที่มากกว่า 85% โดยการรวบรวมพารามิเตอร์มากกว่า 300 รายการ เช่น กราฟแรงบิดเครื่องยนต์และการสั่นของแรงดันไฮดรอลิก