รถบรรทุกบดอัดขยะเคลื่อนที่ Isuzu 10cbm

รถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุดัดแปลงมาจากแชสซีรถบรรทุก ISUZU NPR ของญี่ปุ่นด้วยตัวถังรถบดอัดเหล็กกล้าพิเศษที่มีความแข็งแรงสูง T420 ความหนาด้านข้าง 4 มม. และพื้น 4 มม. ช่องบรรทุกมีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง และการออกแบบที่ปิดสนิทช่วยให้ขยะยังคงปิดสนิทในระหว่างการอัด การบรรทุก และการขนส่ง ป้องกันมลพิษรองและกลิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยอัตราส่วนการอัดที่เกิน 2.5 ปริมาตรช่องบรรทุกเดียวกันสามารถรองรับขยะได้มากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งได้อย่างมาก ความจุของประตูท้ายรถไม่น้อยกว่า 0.8 ลูกบาศก์เมตร และเมื่อรวมกับระบบการระบายอย่างรวดเร็ว เวลาในการระบายจะไม่เกิน 45 วินาที ทำให้รอบการประมวลผลขยะสั้นลงอย่างมาก ในแง่ของการทำงานรถบรรทุกบดอัดท้าย ISUZU NPRรองรับเกียร์ทั้งแบบธรรมดาและอัตโนมัติ ตอบโจทย์สถานการณ์การทำงานที่แตกต่างกัน และเพิ่มความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายในการทำงาน

ปี 2025 ออกแบบและผลิตใหม่รถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุ 10 คิวบิกเมตรผลิตโดย CEEC TRUCKS ติดตั้งแชสซี Isuzu 4x2 NPR ELF 700P เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 190HP 4HK1-TCG61 มาตรฐาน Euro 6 พร้อมปริมาตรกระบอกสูบ 5193 มล. ฐานล้อ 3815 มม. ที่นั่ง 2+1 ที่นั่งพร้อมเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร ระบบเบรกอากาศพร้อม ABS เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบบช่วยควบคุมทิศทาง รถบรรทุกมีโหมดการทำงาน 3 โหมด รวมถึงระบบควบคุมไฟฟ้า CAN-BUS ในห้องโดยสาร จอยสติ๊กไฮดรอลิก กล่องควบคุมไฟฟ้า CAN-BUS ในช่องท้ายรถ นอกจากนี้ ยังสามารถปรับแต่งอุปกรณ์เอียงด้านหลังเพื่อโหลดถัง 240 ลิตรและ 1100 ลิตรได้ ทั้งถังพลาสติกและถังโลหะ

โรงงานอัดขยะท้ายรถบรรทุก ISUZU NPR 700P ที่ดีที่สุดในจีน

ประสบการณ์ผู้ผลิตมืออาชีพมากกว่า 30 ปี

â— ออกแบบตามความต้องการของคุณ

â— จัดส่งทันที ยินดีรับทุกคำสั่งซื้อ

อา—รับประกันคุณภาพ 24 เดือน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถบรรทุกอัดขยะแบบท้าย ISUZU:

รถบรรทุกขยะอัดแน่นอีซูซุ NPR ขนาด 10 คิวบิกเมตร เป็นรถพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการเก็บและขนส่งขยะ ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซี Isuzu NPR ของญี่ปุ่น จึงมีความแข็งแกร่งและมั่นคง ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีและเสถียรภาพในการขับขี่ตัวเครื่องบดอัดใช้การออกแบบกล่องอาร์คที่เพรียวบาง มีปริมาตร 10 ลูกบาศก์เมตร เท่ากับ 13 หลา ผลิตจากแผ่นเหล็กแมงกานีสที่มีความแข็งแรงสูงทั้งหมด กระบวนการเชื่อมเต็มรูปแบบทำให้มั่นใจได้ว่ากล่องมีความแข็งแรงและทนทานโดยไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วซึม นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งทำรถตักท้าย Isuzu พร้อมตัวเครื่องบดอัดและถังบรรจุที่ทำจากวัสดุ HARDOX ความหนาด้านข้างและพื้น 4 มม.

ออกแบบปี 2025รถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุมีแชสซีส์ Isuzu 4x2 ELF 700P ที่ทนทานเป็นฐานรากที่เชื่อถือได้พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่น่าประทับใจ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลยี่ห้อญี่ปุ่นที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียแห่งชาติ VI ซึ่งมีพลังและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ให้กำลังสนับสนุนที่เพียงพอสำหรับยานพาหนะ รายละเอียดดังนี้:

รุ่น 4HK1-TCG61 ที่มีกำลัง 140KW / 190HP ไอเสีย 5193cc

รุ่น 4HK1-TCG60 ที่มีกำลัง 160KW / 205HP ไอเสีย 5193cc

รถบรรทุกอัดขยะอีซูซุใช้ระบบส่งกำลังแบบ MLD ขั้นสูงที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลและตอบสนองรวดเร็ว โดยมีระบบเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ช่วยให้รถสามารถรักษาสมรรถนะการขับขี่ที่เสถียรภายใต้สภาพถนนที่หลากหลายรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม CAN-BUS และอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิก โดยสามารถโหลด บด แบน และเติมขยะได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ เช่น รถเข็น รถตัก และพลั่ว อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงและความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งของรถบรรทุกขยะได้อย่างมากด้วยการนำเทคโนโลยีการผสานรวมระบบไฟฟ้ากลและระบบไฮดรอลิกมาใช้ การทำงานอัตโนมัติของรถบรรทุกขยะจะเกิดขึ้นได้ผ่านการควบคุมอัตโนมัติร่วมกันของเครื่องจักร ไฟฟ้า และระบบไฮดรอลิก การดำเนินงานเป็นเรื่องง่ายและยืดหยุ่นซึ่งช่วยลดความเข้มข้นแรงงานของผู้ปฏิบัติงาน

คำแนะนำการใช้งานรถบรรทุกขยะอัดขยะอีซูซุ :

การรถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุใช้พลังงานพิเศษ (PTO) เพื่อรับพลังงานจากเครื่องยนต์ แล้วถ่ายโอนพลังงานไปยังเกียร์ปั๊มเพื่อหมุนปั๊ม ปั๊มเริ่มทำงานเพื่อถ่ายโอนน้ำมันไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบผ่านท่อ และกระบอกสูบทำงานเพื่อให้อุปกรณ์รถบรรทุกขยะทั้งหมดทำงาน รวมถึงประตูท้ายรถ แผ่นดัน แผ่นเลื่อน เครื่องขูด และอุปกรณ์เอียง จากนั้นจึงทำให้รถบรรทุกขยะทำงานได้ทุกฟังก์ชัน

การรถบรรทุกอัดขยะติดตั้งใหม่โดยใช้แชสซีส์ ISUZU ELF 4x2 ชิ้นส่วนที่นำมาติดตั้งใหม่ประกอบด้วยชุดเก็บขยะ อุปกรณ์ขับเคลื่อน และระบบปฏิบัติการ
การประกอบการเก็บขยะ:ตัวถังเก็บขยะทำจากวัสดุเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง พร้อมท้ายรถ แผ่นเลื่อน ที่ขูด แผ่นดัน และอุปกรณ์เอียงเพื่อให้สามารถโหลดและขนถ่ายขยะได้
อุปกรณ์ขับเคลื่อน:ประกอบไปด้วยการส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง ฯลฯ ซึ่งสามารถส่งกำลังจากแชสซีไปยังปั๊มเฟืองได้
ระบบปฏิบัติการ :รวมถึงระบบควบคุมไฟฟ้า CAN (กล่องควบคุมหลักในห้องโดยสาร และกล่องควบคุมด้านหลังที่ด้านข้างประตูท้ายรถ) และระบบควบคุมจอยสติ๊กไฮดรอลิก ช่วยแปลงฟังก์ชั่นพิเศษต่างๆ ได้ทั้งหมด

อีซูซุไม่เตือนรถบรรทุกขนาดเล็กขณะใช้งาน

1. สถานที่ปฏิบัติงานควรจะกว้างขวาง ราบเรียบ และเปิดโล่ง
2. บุคลากรที่ไม่เกี่ยวข้องไม่ควรเข้าใกล้รถบรรทุกโดยเฉพาะด้านหลังในระหว่างการปฏิบัติการ
3. ขยะควรใส่ลงในถังขยะให้เท่าๆ กัน และไม่ควรมีขยะกระจุกตัวอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งอาจทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถบรรทุกเคลื่อนตัว หรือวางขยะกองไว้มากเกินไปตามขอบถัง ซึ่งอาจส่งผลต่อการบีบอัดและการบรรจุขยะ และนำไปสู่การกระจายขยะที่ไม่เท่ากันในถังขยะ
4. ควรใส่ใจการดำเนินการบีบอัดและบรรจุ และในกรณีที่มีขยะขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะบีบอัดได้ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องหยุดทันทีแล้วจึงทำงานต่อหลังจากเคลียร์ขยะดังกล่าวออกไป มิฉะนั้น อุปกรณ์ทำงานของรถบรรทุกอาจตกอยู่ในอันตรายได้
5. เมื่อยกและวางพรีคอมเพรสเซอร์ระหว่างการขนถ่าย จำเป็นต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของสภาพแวดล้อมและดำเนินการอย่างระมัดระวัง ห้ามยกพรีคอมเพรสเซอร์ขึ้นบนทางลาด มิฉะนั้น จุดศูนย์ถ่วงอาจเลื่อนไปด้านหลังได้ง่าย ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำได้
6. หลังจากการขนถ่ายออก ควรทำความสะอาดพื้นผิวข้อต่อของถังขยะและคอมเพรสเซอร์เบื้องต้น เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวข้อต่อปิดผนึกอย่างดี และหลีกเลี่ยงการทำลายซีลยางอันเนื่องมาจากวัตถุมีคมหรือวัตถุแข็งในถังขยะ
7. จะต้องอนุญาตให้รถบรรทุกทำงานได้เฉพาะหลังจากที่คอมเพรสเซอร์เบื้องต้นหล่นลงและล็อกเท่านั้น

อีซูซุปฏิเสธบันทึกค่าบำรุงรักษารถบรรทุกขนาดเล็กหลังใช้งาน

1. ดำเนินการบำรุงรักษาให้ดีตามคำแนะนำและคู่มือตัวถังรถอย่างเคร่งครัดตามเวลาที่กำหนด
2. ควรทำความสะอาดเครื่องซักผ้าที่ทางออกน้ำเสียของเครื่องเป่าลมของถังขยะทุกวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการระบายน้ำเสีย และควรทำความสะอาดสิ่งตกค้างบนปะเก็น มิฉะนั้น อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องเป่าลมหรือซีลเสียหายได้ง่าย
3. ห้ามฉีดน้ำโดยตรงไปที่ส่วนประกอบไฟฟ้าและถังเชื้อเพลิงขณะล้างรถบรรทุก
4. ห้ามยืนหรือเดินผ่านใต้พรีคอมเพรสเซอร์หลังจากยกขึ้นแล้ว จำเป็นต้องยึดพรีคอมเพรสเซอร์ด้วยเสาค้ำยัน และยืนขึ้นโดยใช้ที่รองที่มั่นคงเมื่อยกขึ้นเพื่อการบำรุงรักษา เพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง
5. ในระหว่างการยกเครื่อง ห้ามมีใครกระเด็น ชน หรือกระแทกรถบรรทุก เพื่อป้องกันชิ้นส่วนเสียหาย ผิดรูป และเกิดรอยขีดข่วน เมื่อทำการรื้อระบบไฮดรอลิก จำเป็นต้องทำความสะอาด
6. เมื่อทำการรื้อระบบไฮดรอลิกหรือระบบควบคุมไฟฟ้า ควรให้พรีคอมเพรสเซอร์อยู่ในตำแหน่งตกลง และควรวางเครื่องขูดและตัวเลื่อนลงอย่างช้าๆ หรือให้คงที่ มิฉะนั้น การเคลื่อนตัวกะทันหันของพรีคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องขูดและตัวเลื่อนอาจสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์หรืออาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอื่นๆ ได้
7. การโหลดและการขนถ่ายจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ และไม่มีใครจะปรับเปลี่ยนได้โดยไม่ได้รับอนุญาต เมื่อความเร็วของ PTO สูงเกินไป หน่วยจ่ายไฟ PTO หรือปั๊มเชื้อเพลิงจะเสียหาย และเมื่อความเร็วต่ำเกินไป ประสิทธิภาพการทำงานจะได้รับผลกระทบ
8. สปริงวาล์วควบคุมแรงดันได้รับการปรับให้เหมาะสมก่อนส่งมอบ และห้ามปรับโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยเด็ดขาด หากพบว่าความสามารถในการรับน้ำหนักลดลงอย่างเห็นได้ชัด ควรซ่อมแซมที่จุดบำรุงรักษาที่กำหนด
9. สำหรับรถบรรทุกขยะที่ติดตั้งมอเตอร์ภายนอกเป็นระบบไฟฟ้า ระยะเวลาการเปิด-ปิดของเครื่องขูดจะปรับตามอัตราการไหลของระบบ เมื่อทำงานโดยใช้เครื่องยนต์แชสซี ระยะเวลาการเปิด-ปิดของเครื่องขูดจะสั้นกว่าระบบไฟฟ้ามอเตอร์ และเป็นเรื่องปกติที่เครื่องขูดจะหยุดชั่วคราวเมื่อเครื่องขูดเปิดและปิด