รถบรรทุกบดอัดท้าย Isuzu 700P ของ CEEC ได้รับการดัดแปลงให้มีแชสซีขับเคลื่อน 4*2 ระยะฐานล้อ 4,175 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ 4HK1-TCG61 กำลัง 190 แรงม้า ปริมาตรกระบอกสูบ 5,193 มิลลิลิตร อินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จแถวเรียง 4 สูบ กระปุกเกียร์ MLD 6 สปีด ความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. ถังขยะมีความจุ 10 ลูกบาศก์เมตร และทำจากแผ่นเหล็กทรงโค้ง แผงด้านล่างและด้านข้างเป็นเหล็กพิเศษ Q235 หนา 4 มม. และอัตราส่วนการอัดอยู่ที่ 1:3.4 ระบบการโหลดและขนถ่ายขยะใช้การควบคุมอัตโนมัติ PLC
เวลานำ:
60 Daysความสามารถในการทำงาน:
10cbmกำลังเครื่องยนต์:
190HPชนิดเครื่องยนต์:
4HK1-TCG61เพลาขับ:
4x2,LHDกล่องเกียร์:
MLD-6Q,manualหมายเหตุ:
10cbm garbage bin capacity,powerful Isuzu 4HK1 engineรถบรรทุกอีซูซุ 4HK1 พร้อมรถตักท้าย เป็นรถที่มีประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการสุขาภิบาลในเมือง มีถังขยะความจุขนาดใหญ่และระบบอัดขั้นสูงที่สามารถโหลดและอัดขยะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ใช้เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง ทรงพลัง ใช้งานง่าย และสามารถรับมือกับสภาพถนนและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน รถยังมีความทนทานและมีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม สามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานาน และลดต้นทุนการบำรุงรักษา

คุณสมบัติหลัก:
★ มีขนาดตัวถังให้เลือกหลากหลายตั้งแต่ 3cbm ถึง 25cbm พร้อมรูปลักษณ์ที่สวยงาม
★ ฉันเครื่องยนต์ SUZU 4HK1 ทรงพลังสุดๆ สมรรถนะน่าเชื่อถือ ไม่ต้องยกเครื่อง วิ่งได้ 1000,000 กม.
★ การปิดผนึกที่ดี ไม่มีมลพิษรองที่เกิดจากการรั่วไหลของน้ำเสียเมื่อทิ้งขยะ
★ ใช้การควบคุมแบบรวมศูนย์ด้วยไฟฟ้า แก๊ส และไฮดรอลิก พร้อมโหมดการทำงานอัตโนมัติและด้วยตนเอง
★ ระบบพับด้านหลังแบบดิฟเฟอเรนเชียลเป็นอุปกรณ์เสริม
★ สามารถใส่ในภาชนะขนาด 20",40" และจัดส่งไปทั่วโลก

|
รถบรรทุกขยะแบบตักท้าย อีซูซุ 700P 10 คิว |
||
|
รุ่นรถยนต์ : |
PT5110GXH |
|
|
ขนาดและพารามิเตอร์ของแชสซี |
ขนาดรวม (ยาว x กว้าง x สูง) |
7750x2350x2550มม. |
|
ระยะฐานล้อ: |
4175มม. |
|
|
ระยะห่างล้อหน้า/ล้อหลัง: |
1680/1650มม. |
|
|
ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง |
1110/2465มม. |
|
|
อัตราทดเพลาล้อหลัง: |
4.1 |
|
|
น้ำหนักและความจุ |
น้ำหนักบรรทุก: |
5500กก. |
|
น้ำหนักบรรทุก: |
6000กก. |
|
|
น้ำหนักรวม: |
11000กก. |
|
|
โหลดเพลา: |
4000/7000กก. |
|
|
เครื่องยนต์ |
พิมพ์: |
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบอินเตอร์คูลลิ่ง |
|
รุ่นเครื่องยนต์ : |
4HK1-TCG61 |
|
|
เอาท์พุตสูงสุด: |
140 กิโลวัตต์ |
|
|
การเคลื่อนตัว: |
5193มล. |
|
|
แรงม้า: |
190แรงม้า |
|
|
เทคโนโลยีการบำบัดก๊าซไอเสียอืม |
อีจีอาร์ |
|
|
แรงบิดสูงสุด |
507นิวตันเมตร |
|
|
ความเร็วที่กำหนด |
2600รอบต่อนาที |
|
|
ความเร็วแรงบิดสูงสุด |
1600-2600รอบ/นาที |
|
|
การแพร่เชื้อ |
การแพร่เชื้อ: |
เอ็มแอลดี-6คิว |
|
เกียร์เดินหน้า: |
เกียร์ 6 สปีด |
|
|
เกียร์ถอยหลัง: |
เกียร์ 1 สปีด |
|
|
เบรค |
เบรคไฮโดรลิก |
|
|
กลองหน้า กลองหลัง |
||
|
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
24V-80A |
|
|
รถแท็กซี่ |
จำนวนที่นั่ง: |
3 |
|
แชสซี |
ประเภทไดรฟ์: |
4x2 |
|
ยางรถยนต์: |
7(รวมยางอะไหล่) |
|
|
ถังเชื้อเพลิง |
ตัวเลข: |
1 |
|
ความจุ: |
100ลิตร |
|
|
พารามิเตอร์ด้านบน |
ความจุของถังขยะ |
10 ตร.ม. |
|
ปริมาตรฟิลเลอร์ |
1.5ม3 |
|
|
อัตราส่วนการบีบอัด |
1:3.4 |
|
|
ระยะเวลาการปั่นจักรยานของการเติม |
≤25วินาที |
|
|
ระยะเวลาการยกของฟิลเลอร์ |
8-10วินาที |
|
|
เวลาการปลดประจำการ |
≤45วินาที |
|
|
แรงดันระบบไฮดรอลิก |
20เมกะปาสคาล |
|
|
โหมดควบคุมระบบไฮดรอลิก |
ระบบควบคุมแบบบูรณาการแบบแมนนวล/ไฟฟ้า |
|
|
ประเภทกระบอกน้ำมัน |
ชนิดลูกสูบทำงานสองทิศทาง |
|
|
ปั๊มน้ำมัน |
ปั๊มเฟืองคู่ |
|
|
วาล์วควบคุมทิศทาง |
วาล์วควบคุมทิศทางกลับหลายทาง |
|
|
การกำหนดค่าแมนิพิวเลเตอร์ |
แมนิพิวเลเตอร์แบบสองลำกล้องมาตรฐาน |
|
|
การกำหนดค่า |
1 |
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ |
|
2 |
เครื่องปรับอากาศ |
|
|
3 |
การทำเครื่องหมายแบบสะท้อนแสง |
|
|
4 |
เอบีเอส |
|
|
5 |
ยางแบบไม่มียางใน |
|
|
6 |
แบตเตอรี่บำรุงรักษาฟรี |
|
งาน หลักการ
พลังงานที่สร้างโดยเครื่องยนต์ของยานพาหนะจะถูกส่งไปยังปั๊มน้ำมันผ่านการส่งกำลังและเพลาส่งกำลัง และปั๊มน้ำมันจะหมุนเพื่อสร้างน้ำมันแรงดันสูง โดยการใช้งานสวิตช์ควบคุมบนวาล์วถอยหลังหลายทิศทาง น้ำมันไฮดรอลิกจะขับเคลื่อนกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องให้ทำงาน กระบอกสูบเหล่านี้ขับเคลื่อนพลั่วดัน เครื่องขูด สเก็ตบอร์ด และกลไกอื่น ๆ เพื่อทำงานในการโหลดและบีบอัดขยะให้เสร็จสมบูรณ์ ในระหว่างการโหลด ขยะจะถูกเติมลงในถังขยะ จากนั้นขยะจะถูกบีบอัดทีละน้อยจนมีความหนาแน่นสูงผ่านแรงขับเคลื่อนของพลั่วดันและการทำงานร่วมกันของเครื่องขูดและสเก็ตบอร์ด เมื่อถังขยะเต็มแล้ว ยานพาหนะจะขนขยะไปยังตำแหน่งที่กำหนดเพื่อการขนถ่าย
กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการกำจัดขยะเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปริมาณและน้ำหนักของขยะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนการขนส่งและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

ขั้นตอนการดำเนินการ

★. การเตรียมตัวก่อนดำเนินการ:
† ตรวจสอบความปลอดภัยของสภาพแวดล้อมโดยรอบรถเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันหรือน้ำรั่วไหลในรถ
ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันไฮดรอลิกอยู่ที่ปลายบนของมาตรวัดระดับหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไฮดรอลิกมีเพียงพอ
ขึ้นไปบนรถและสตาร์ทรถ เมื่อแรงดันอากาศถึงค่าที่กำหนดแล้ว ให้เหยียบคลัตช์ กดสวิตช์เปิดปิดเครื่อง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และสตาร์ทระบบไฮดรอลิก

★. การโหลดขยะ:
â—† เทขยะลงในถังขยะ
† หมุนปุ่มควบคุมไปที่เกียร์ "ขึ้น" เพื่อเทขยะลงในถังเติม
â—† กดปุ่ม "วนซ้ำด้วยปุ่มเดียว" หรือ "วนซ้ำต่อเนื่อง" เพื่อดำเนินการต่างๆ เช่น การขยายสแครปเปอร์ เลื่อนกระดานลง ขูดสแครปเปอร์ และเลื่อนกระดานขึ้นเพื่อโหลดขยะเข้าในถังขยะ

★. การบีบอัดขยะ:
ในระหว่างขั้นตอนการโหลด ขณะที่ขยะเพิ่มมากขึ้น พลั่วจะค่อยๆ ถอยกลับภายใต้แรงผลักของกระบอกสูบไฮดรอลิก ในขณะที่ใบขูดและแผ่นเลื่อนจะเคลื่อนที่ต่อไปเพื่ออัดขยะ
â—† เมื่อขยะในถังขยะถึงความสูงที่ตั้งไว้ ให้หยุดการโหลดและดำเนินการบีบอัดต่อไป จนกระทั่งขยะถูกบีบอัดให้มีความหนาแน่นตามที่ระบุ

★. การดำเนินการขนถ่ายขยะ:
â—† สลับโหมดการทำงานไปที่โหมด "การขนถ่าย"
† กดปุ่ม "ยกฟิลเลอร์" ค้างไว้เพื่อยกฟิลเลอร์ขึ้นไปที่ความสูงที่เหมาะสม
† กดปุ่ม "ดันพลั่วพุ่มไม้" ค้างไว้เพื่อดันขยะออกจากถังขยะ
â—† หลังจากขนถ่ายออก ให้กดปุ่ม "ดึงพลั่วดันกลับ" ค้างไว้ เพื่อดึงพลั่วดันกลับเข้าที่ตำแหน่งเดิม
† คลิกครั้งเดียวที่ "ปุ่มทำความสะอาด" เพื่อดำเนินการต่างๆ เช่น การเปิดที่ขูด การเลื่อนแผ่นลง การปิดที่ขูด การเลื่อนแผ่นขึ้น ฯลฯ เพื่อทำความสะอาดขยะในเครื่องบรรจุ
â—† กดปุ่ม "ลดฟิลเลอร์" ค้างไว้เพื่อลดฟิลเลอร์กลับไปที่ตำแหน่งเดิมและยืนยันการล็อค
★ เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4HK1 แรงสุดๆ
★ ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถบรรทุกขยะท้ายยี่ห้ออีซูซุ มากกว่า 10 ปีด้วยชื่อเสียงที่ดี
★ วัสดุเหล็กพิเศษที่มีความแข็งแรงสูง T420
★ อะไหล่ทดแทนด่วนฟรี 12 เดือน
★ กล่องควบคุม แผงควบคุม และคู่มือของเจ้าของเวอร์ชันภาษาอังกฤษทั้งหมด เพื่อความเข้าใจที่ง่าย
★ บริการฝึกอบรมการใช้งานรถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุ




แท็กร้อน :