รถบรรทุกขยะอัด Isuzu GIGA 16 cbm ของ CEEC ได้รับการดัดแปลงบนพื้นฐานของแชสซีส์ Isuzu FVR GIGA 5X cabin 4x2 ใหม่ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 6HK1 240HP ที่มีกำลังแรงและจับคู่กับเกียร์ 9 สปีด FAST การเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่นและติดตั้งเครื่องปรับอากาศ USB และพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์ติดตั้งถังขยะ 16cbm เพื่อบีบอัดขยะ
เวลานำ:
70Daysความสามารถในการทำงาน:
16cbmกำลังเครื่องยนต์:
240HPชนิดเครื่องยนต์:
Isuzu 6HK1-TCG61เพลาขับ:
4x2,left hand driveกล่องเกียร์:
FAST 9-speed,manualหมายเหตุ:
Isuzu New FVR 5X Cabin,with large capacityรถบรรทุกขยะแบบตักท้ายเครื่องยนต์อีซูซุ 6HK1 เป็นอุปกรณ์กำจัดขยะที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน มีปริมาณถังขยะขนาดใหญ่ถึง 16 ลูกบาศก์เมตร และใช้เทคโนโลยีการบีบอัดขั้นสูงเพื่อบีบอัดปริมาณขยะให้เหลือประมาณ 1/3 ของปริมาณเดิม ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกำจัดขยะได้อย่างมากและลดต้นทุนการขนส่ง

รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Isuzu 6HK1 240 แรงม้า ที่มีกำลังแรง มาตรฐานการปล่อยมลพิษสูง และเป็นไปตามข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อม ตัวรถเชื่อมและขึ้นรูปด้วยแผ่นเหล็กคุณภาพสูงโดยอัตโนมัติ มีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี ตัวกล่องอัดอากาศติดตั้งด้วยแผ่นดันอัดอากาศเพื่อให้เกิดการบีบอัดแบบสองทาง ตัวรถทั้งหมดมีรูปร่างสวยงามและมีสีสันสดใส ทั้งยังใช้งานได้จริงและสวยงาม และเป็นผู้ช่วยที่ทรงพลังสำหรับการกำจัดขยะในเมือง
คุณสมบัติหลัก:
★ ขนาดตัวถังหลากหลายตั้งแต่ 3cbm ถึง 20cbm
★ ฉันเครื่องยนต์ SUZU ทรงพลังสุดๆ สมรรถนะน่าเชื่อถือ ไม่ต้องยกเครื่อง วิ่งได้ 1000,000 กม.
★ระบบควบคุม PLC SlEMENS ที่นำเข้ามาเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูง
★ระบบยกส่วนท้ายแบบดิฟเฟอเรนเชียลเป็นอุปกรณ์เสริม
★สามารถใส่ในภาชนะขนาด 20",40" และจัดส่งไปทั่วโลก
|
รถบรรทุกบดอัดท้าย Isuzu FVR GIGA 4X2 16CBM |
||||
|
ข้อมูลจำเพาะรถบรรทุก |
||||
|
แบบอย่าง |
CEEC5180GXR |
|||
|
รถแท็กซี่ |
ISUZU FVR GIGA 5X ห้องโดยสาร,แถวครึ่ง,มีแอร์,USB, ความช่วยเหลือด้านการแก้ไข |
|||
|
ประเภทการขับขี่ |
4x2 พวงมาลัยซ้าย |
|||
|
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
105 |
|||
|
ขนาดรวม (มม.) |
9070*2550* 3300 |
|||
|
น้ำหนักรวม (กก.) |
18000 |
|||
|
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
9500 |
|||
|
แชสซี |
||||
|
ระยะฐานล้อ (มม.) |
4500 |
|||
|
ฐานราง F/R (มม.) |
2060/1855 |
|||
|
ระยะยื่นหน้า/หลัง (มม.) |
1360/3210 |
|||
|
ยาง |
295/80R22.5 |
|||
|
คลัตช์ |
คลัตช์สปริงไดอะแฟรมแห้งแผ่นเดียว |
|||
|
การบังคับเลี้ยว |
พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิก |
|||
|
กล่องเกียร์ |
เกียร์ธรรมดา 9 สปีดเร็ว |
|||
|
สะพาน |
เพลาหน้า (กก.) |
6500 |
||
|
เพลาล้อหลัง (กก.) |
11500 |
|||
|
เครื่องยนต์ |
||||
|
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
อีซูซุ 6HK1-TCG61 |
||
|
ชนิดเชื้อเพลิง |
น้ำมันดีเซล |
|||
|
มาตรฐานการปล่อยมลพิษ |
ยูโร 6 |
|||
|
พิมพ์ |
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ สี่จังหวะ ฉีดตรง เทอร์โบชาร์จ |
|||
|
กำลังขับ (กิโลวัตต์) |
240แรงม้า/177กิโลวัตต์ |
|||
|
ไอเสีย(มล.) |
7790 |
|||
|
ความเร็วรอบ(รอบต่อนาที) |
2400 |
|||
|
แรงบิดสูงสุด/ความเร็วแรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) |
760/1450 |
|||
|
ระบบเบรค |
เบรกบริการ |
เบรกอากาศอัด |
||
|
เบรกจอดรถ |
พลังงานแห่งฤดูใบไม้ผลิ |
|||
|
เบรคเสริม |
เบรคไอเสียเครื่องยนต์ |
|||
|
ระบบไฟฟ้า |
24โวลต์ |
|||
|
ข้อมูลจำเพาะส่วนบนของร่างกาย |
||||
|
ถัง |
ปริมาณ |
16CBM |
||
|
วัสดุ |
Q345 |
|||
|
ความหนา (ด้านข้าง/ด้านล่าง) |
4มม./5มม. |
|||
|
ปั๊มไฮโดรลิก |
รุ่น 532 |
1 ชุด |
||
|
วาล์วหลายทาง |
ดีแอล-15บี-6 |
1 ชุด |
||
|
กระบอกฝาพับ |
80/45-410*180 |
2 ชุด |
||
|
กระบอกยก |
80/45-900*580 |
2 ชุด |
||
|
กระบอกขูด |
80/45-700*415 |
2 ชุด |
||
|
กระบอกสเก็ตบอร์ด |
90/50-980*670 |
2 ชุด |
||
|
กระบอกกดแผ่น |
YSTB-1180*2420 |
1 ชุด |
||
|
วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า |
ยูแซดซีที-115/24V |
2 ชุด |
||
|
ปริมาตรถังสกปรก |
200ลิตร |
|||
|
ระยะเวลาการยื่นเอกสาร |
8-15 วินาที |
|||
|
ระยะเวลาการเติมรอบ |
ครั้งละ 50-60 วินาที |
|||
|
ประเภทการปล่อย |
การดันแบบแบนและการดัมพ์ |
|||
|
เวลาการทิ้ง |
30-40 วินาที |
|||
|
แรงดันไฮดรอลิก |
16เมกะปาสคาล |
|||
|
วิธีการควบคุม |
การควบคุมด้วยมือและไฟฟ้า |
|||


ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GIGA 4X2 240HP รุ่นใหม่ของ Isuzu ที่ให้กำลังแรงและประหยัดน้ำมันสูง เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถให้แรงบิดที่เพียงพอที่ความเร็วต่ำเพื่อตอบสนองความต้องการด้านพลังงานของรถบรรทุกขยะภายใต้สภาพถนนต่างๆ ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษขั้นสูงทำให้ยานพาหนะสามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้พร้อมลดต้นทุนการดำเนินงาน เกียร์ 9 สปีดที่เข้ากัน ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลระบบตรวจสอบคำศัพท์

ระบบการบีบอัด
ใช้กลไกการบีบอัดประสิทธิภาพสูงที่มีแรงอัดที่แข็งแกร่งและอัตราส่วนการบีบอัดที่เสถียร ผ่านระบบควบคุมไฮดรอลิกขั้นสูง ทำให้สามารถบีบอัดและโหลดขยะอัตโนมัติ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการโหลดและความสามารถในการประมวลผลของรถบรรทุกขยะได้อย่างมาก นอกจากนี้ ระบบการบีบอัดยังมีฟังก์ชั่นปรับอัตโนมัติ ซึ่งสามารถปรับได้อย่างชาญฉลาดตามประเภทขยะที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าได้ผลลัพธ์การบีบอัดที่ดีที่สุด

ความจุในการโหลด
ปริมาตรของช่องเก็บของนั้นสูงถึง 16 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเก็บขยะจำนวนมากได้ ในเวลาเดียวกัน ภายในช่องเก็บของนั้นทำจากวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและความทนทานที่ยอดเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่าจะยังคงรักษาสภาพการทำงานที่ดีได้ภายใต้การใช้งานในระยะยาว นอกจากนี้ ช่องเก็บของยังมีฟังก์ชั่นเปิดและปิดอัตโนมัติเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายขยะ
สามวิธีการใช้งาน
ต่อไปนี้เป็นวิธีการใช้งานสามวิธีสำหรับรถบรรทุกขยะอัด FVR GIGA 5X 4x2 ขนาด 16 ลูกบาศก์ฟุตใหม่ของ Isuzu
1.กล่องควบคุมไฟฟ้าในห้องโดยสาร
ในห้องโดยสาร กล่องควบคุมไฟฟ้าถือเป็นอุปกรณ์ควบคุมหลักของรถบรรทุกขยะ คนขับสามารถเริ่มหรือหยุดระบบบีบอัดจากระยะไกลได้เพียงกดปุ่มบนกล่องควบคุม โดยการปรับลูกบิดหรือปุ่มบนกล่องควบคุม คนขับยังสามารถควบคุมความเร็วในการทำงานและความแรงของกลไกการบีบอัดได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าขยะจะถูกบีบอัดอย่างมีประสิทธิภาพและแน่นหนา ขณะเดียวกันก็ลดการใช้พลังงานและเสียงรบกวน

2. จอยสติ๊กควบคุมการทำงานแบบไฮดรอลิกด้านขับเคลื่อน
จอยสติ๊กควบคุมระบบไฮดรอลิกช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานได้โดยตรงและยืดหยุ่นยิ่งขึ้น คันโยกควบคุมระบบไฮดรอลิกตั้งอยู่ในทิศทางการขับขี่ ซึ่งสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในการควบคุมนอกตัวรถ โดยการดึงหรือดันคันโยกควบคุม ผู้ขับขี่สามารถควบคุมกระบอกไฮดรอลิกของกลไกการบีบอัดด้วยตนเองเพื่อเริ่ม หยุด และปรับความแรงของการบีบอัดของกลไกการบีบอัด นอกจากนี้ คันโยกควบคุมระบบไฮดรอลิกยังติดตั้งสวิตช์ควบคุมการโหลดและการขนถ่าย ซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเปิดและปิดช่องเก็บขยะด้วยตนเองเพื่อโหลดและขนถ่ายขยะ วิธีการทำงานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อระบบควบคุมไฟฟ้าล้มเหลวหรือต้องการการทำงานโดยตรงมากขึ้น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นของเครื่องบดอัดขยะ

3.กล่องควบคุมการทำงานไฟฟ้าประตูท้าย
กล่องควบคุมการทำงานไฟฟ้าท้ายรถตั้งอยู่บริเวณด้านหลังของช่องเก็บขยะ ซึ่งสะดวกสำหรับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินหรือคนขับในการควบคุมการทำงานนอกตัวรถ มีปุ่มควบคุมและไฟแสดงสถานะหลายปุ่มบนกล่องควบคุมเพื่อควบคุมและตรวจสอบการทำงาน-

★ เครื่องยนต์ดีเซล 6HK1 พลังแรงสุดๆ
★ ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถบรรทุกแบบท้าย มากกว่า 10 ปีด้วยชื่อเสียงที่ดี
★ วัสดุเหล็กกล้าคาร์บอน
★ อะไหล่ทดแทนด่วนฟรี 12 เดือน
★ กล่องควบคุม แผงควบคุม และคู่มือของเจ้าของเวอร์ชันภาษาอังกฤษทั้งหมด เพื่อความเข้าใจที่ง่าย
★ บริการฝึกอบรมสำหรับรถบรรทุกบดอัดท้าย




แท็กร้อน :