รถบรรทุกอีซูซุ GIGA 8x4 แบบตักท้าย

คุณสมบัติทางเทคนิค:

1. เครื่องยนต์กำลังสูง ปล่อยมลพิษต่ำ

รถบรรทุกขยะท้าย ISUZU ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จ 6WG1-TCG61 (460HP/15.681L) ซึ่งตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro 6 ด้วยความสามารถในการปรับโหลดสูง กำลังขับเคลื่อน 460HP สามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งขยะในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง (เช่น การขนส่งที่กระจุกตัวกันในชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้าและตอนเย็น) และให้ความเสถียรของกำลังในสภาพทางลาดชันและสถานการณ์การขนส่งระยะไกล ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และลดต้นทุนการใช้พลังงานต่อหน่วยในการขนส่งขยะได้ประมาณ 15%-20%

2. ขั้นตอนการออกแบบและการผลิตถัง

คุณสมบัติทางเทคนิค: ถังโค้งเหล็กพิเศษ Q235 25CBM (หนา 4 มม.) + กระบวนการขึ้นรูปแบบครบวงจร ถังขยะท้าย Isuzu มีอายุการใช้งานที่ทนต่อการกัดกร่อนยาวนานขึ้น ความต้านทานต่อกรดและด่างของเหล็ก Q235 สูงกว่าเหล็กธรรมดา 30% ด้วยโครงสร้างโค้งเพื่อหลีกเลี่ยงการรวมตัวของความเครียด ทำให้มีอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้มากกว่า 10 ปี นอกจากนี้ ยังปรับประสิทธิภาพการโหลดให้เหมาะสมอีกด้วย ตัวถังโค้งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วง ด้วยมวลรวม 33 ตัน (ความจุในการโหลด 20 ตัน) ปริมาณขยะที่ขนส่งในเที่ยวเดียวสูงกว่ารุ่นถังแบนที่คล้ายกัน 12%-15%

3. เทคโนโลยีกลไกการบีบอัด

อัตราส่วนการบีบอัด 1:3.4 + ระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (รอบเดียว 40-45 วินาที) ประหยัดต้นทุนการขนส่ง อัตราส่วนการบีบอัด 3.4 เท่าช่วยลดปริมาณขยะในปริมาณเดียวกันเหลือ 30% ของปริมาณเดิม และจำนวนเที่ยวขนส่งต่อวันลดลง 40% และต้นทุนเชื้อเพลิง/แรงงานที่เกี่ยวข้องลดลงอย่างมาก กระบวนการทำงานได้รับการมาตรฐาน และการควบคุม PLC ทำให้กระบวนการโหลด-อัด-ขนถ่ายทั้งหมดเป็นระบบอัตโนมัติ ข้อผิดพลาดของรอบการบีบอัดคือ ≤2 วินาที หลีกเลี่ยงความผันผวนของประสิทธิภาพที่เกิดจากการทำงานด้วยตนเอง

4. ระบบไฮดรอลิกป้องกันการโอเวอร์โหลด + ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวถัง

——การควบคุมอัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์: เซ็นเซอร์แรงดันจะตรวจสอบค่าไฮดรอลิกแบบเรียลไทม์ เมื่อเกินขีดจำกัด เครื่องเก็บขยะท้าย Isuzu GIGA จะตัดไฟโดยอัตโนมัติเพื่อลดโอกาสที่ส่วนประกอบสำคัญจะเสียหาย (อัตราความล้มเหลวลดลง 60% เมื่อเทียบกับระบบป้องกันเชิงกล)

——การป้องกันอุบัติเหตุ: ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เข้ามาแทรกแซงการบังคับเลี้ยวฉุกเฉินเมื่อความเร็วรถมากกว่า 30 กม./ชม. เพื่อลดความเสี่ยงในการพลิกคว่ำเมื่อบรรทุกของเต็ม

มาตรฐานเทคโนโลยีการผลิตที่สำคัญอืม

1.การผลิตตัวรถอย่างแม่นยำ

การวางตำแหน่งการสแกนเลเซอร์ 3 มิติ (ความคลาดเคลื่อน ±0.5 มม.)

สถานีงานเชื่อมหุ่นยนต์ (อัตราการผ่านการตรวจจับข้อบกพร่องของการเชื่อม UT ≥99.8%)

สายเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกแคโทด (ความต้านทานการพ่นเกลือ ≥1000 ชั่วโมง)

2.การผลิตระบบไฮดรอลิก

กระบอกสูบลับคมแม่นยำ (ความกลม ≤0.01 มม.)

กลุ่มวาล์วควบคุมเซอร์โว (เวลาตอบสนอง ≤50ms)

â—†แท่นทดสอบแรงดันไดนามิก (ทดสอบความล้า 200 ชั่วโมง)

3.การผลิตระบบควบคุมอัจฉริยะ

â—†ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เกรดยานยนต์ (อุณหภูมิในการทำงาน -40℃~85℃)

ห้องปฏิบัติการความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

สถาปัตยกรรมการอัพเกรด OTA (รองรับการอัปเดตเฟิร์มแวร์ระยะไกล)

4.การรวมอุปกรณ์พิเศษ

ศูนย์เครื่องจักรกลเชื่อมโยงหกแกน (ความแม่นยำของเครื่องจักรกลกระปุกเกียร์ระดับ DIN6)

ระบบการติดตั้งท่อล่วงหน้าแบบ 3 มิติ (ลดการปรับแต่งในสถานที่ได้ 70%)

การตรวจจับสมดุลแบบไดนามิก (การสั่นสะเทือน ≤0.05 มม. ที่ 3,000 รอบต่อนาที)