อีซูซุคันนี้150แรงม้า รถบรรทุกอัดขยะได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเก็บและขนส่งขยะประจำวัน สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น เมืองต่างๆ สถานีขนาดใหญ่ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ชุมชน สนามบิน บริษัทอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และหน่วยทหาร ตัวถังใช้แชสซีส์ Isuzu ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วKV800 ไฟ-หน้าที่ตัวถังรถมีความแข็งแรงทนทานและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ส่วนด้านบนทำจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและผ่านการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษเพื่อความทนทานเป็นพิเศษ ระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพ และใช้งานง่าย
ความสามารถในการทำงาน:
10cbmกำลังเครื่องยนต์:
150HPชนิดเครื่องยนต์:
Isuzu 4JZ1-TCG60เพลาขับ:
4X2,LHDกล่องเกียร์:
Isuzu MYY 6-speed,manualหมายเหตุ:
Isuzu rear loader truck with a flip mechanismเราจัดเตรียมโซลูชันที่ปรับแต่งได้หลากหลายสำหรับ Isuzu นี้KV800 รถบรรทุกบดอัดขยะ ซึ่งมีชื่อเรียกอื่นๆ มากมาย เช่น อีซูซุKV800 รถบรรทุกบดอัดขยะ อีซูซุเอลฟ์ ตักหลัง อีซูซุเอลฟ์ รถบรรทุกบดอัดขยะ อีซูซุเอลฟ์ /KV800 รถบรรทุกบดอัดขยะ, รถตักบดอัดขยะอีซูซุ.
อีซูซุคันนี้150แรงม้า รถบรรทุกอัดขยะได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเก็บและขนส่งขยะประจำวัน สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น เมืองต่างๆ สถานีขนาดใหญ่ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ชุมชน สนามบิน บริษัทอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และหน่วยทหาร ตัวถังใช้แชสซีส์ Isuzu ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วKV800 ไฟ-หน้าที่ตัวถังรถมีความแข็งแรงทนทานและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ส่วนด้านบนทำจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและผ่านการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษเพื่อความทนทานเป็นพิเศษ ระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพ และใช้งานง่าย
ข้อมูลจำเพาะ:
|
อีซูซุKV800 รถบรรทุกขยะแบบท้าย |
||
|
รุ่นแชสซี |
อีซูซุเอลฟ์150 แรงม้า |
|
|
เครื่องยนต์ |
ยี่ห้อ : ISUZU |
|
|
เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ ไดเร็คอินเจคชั่น |
||
|
รุ่นเครื่องยนต์ :4เจเจ1-TCG60มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6 |
||
|
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์ |
||
|
เอาท์พุตสูงสุด: 150เอชพี |
||
|
แรงบิดสูงสุด : 507 นิวตันเมตร |
||
|
การเคลื่อนตัว: 5.2 ลิตร |
||
|
การแพร่เชื้อ |
อีซูซุ เอ็มปี, 6 เดินหน้า และ 1 ถอยหลัง, เกียร์ธรรมดา |
|
|
ระบบขับเคลื่อน |
พวงมาลัยซ้าย |
|
|
แชสซี |
โครง: โครงบันไดขนานโปรไฟล์ U และโครงย่อยเสริมแรง |
|
|
ระบบกันสะเทือนหน้า:สปริงแผ่นทรงกึ่งวงรี 8 ชิ้น |
||
|
ระบบกันสะเทือนหลัง : สปริงลีแบบกึ่งวงรี 10+6 ชิ้น |
||
|
ถังน้ำมัน: ความจุ 100 ลิตร พร้อมฝาปิดถังน้ำมันแบบล็อคได้ |
||
|
การบังคับเลี้ยว |
พวงมาลัยพาวเวอร์ พวงมาลัยไฮโดรลิก พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง |
|
|
เบรค |
เบรกบริการ: เบรกอากาศอัดวงจรคู่ |
|
|
เบรกจอดรถ (เบรกฉุกเฉิน): พลังงานสปริง, อากาศอัดที่ทำงานบนเพลาหน้าและล้อหลัง |
||
|
เอบีเอส |
||
|
ล้อและยาง |
ยาง : 7 ชิ้น 750อาร์16 |
|
|
ห้องโดยสารคนขับ |
อีซูซุ เอ็นพีอาร์คลาสสิก ห้องโดยสาร 3 ที่นั่ง แอร์ กระจกปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค |
|
|
ขนาดมิลลิเมตร |
ฐานล้อ |
3815 เอ็มเอ็ม |
|
ความยาวรวม |
6500 มม. |
|
|
ความกว้างรวม |
2250 มม. |
|
|
ความสูงรวม |
2540 มม. |
|
|
น้ำหนัก กก. |
น้ำหนักบรรทุก |
6900 กก. |
|
ความจุในการรับน้ำหนักที่กำหนด |
4000 กก. |
|
|
น้ำหนักรวมของรถ (GVW) |
11000 กก. |
|
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักเพลาหน้า |
4000 กก. |
|
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักเพลาหลัง |
7000 กก. |
|
|
ตัวถังบดอัด |
ปริมาตรของตัว(ม3) |
8 |
|
ปริมาตรของสารตัวเติม(m3) |
2 |
|
|
เวลาของรอบการเติมหนึ่งครั้ง |
≤25 |
|
|
เวลาการยกของฟิลเลอร์ |
8-10 |
|
|
เวลาในการปล่อยตัว (วินาที) |
≤40 |
|
|
แรงดันของระบบไฮดรอลิก (เมกะปาสคาล) |
18 |
|
|
ความจุน้ำเสียหน้า/หลัง (ลิตร) |
250+150 |
|
|
ระบบควบคุม |
CAN-bus (ไฟฟ้า) และแบบแมนนวล (ไฮดรอลิก) |
|
ต้องใช้กระบวนการผลิตคุณภาพสูงอะไรบ้าง?
1. วัสดุและกระบวนการเชื่อม
-เหล็กกล้าความแข็งแกร่ง:การถังขยะ และส่วนประกอบหลักใช้เหล็กแมงกานีส Q345 หรือเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงที่มีความหนา 5 มม. ความแข็งแรงของโครงสร้างได้รับการรับรองโดยกระบวนการเชื่อมแบบปิดสนิทเต็มรูปแบบ
-การออกแบบน้ำหนักเบา:โครงสร้างแผ่นคานกล่องถูกนำมาใช้เพื่อลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นพร้อมทั้งปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนัก
2. การรวมระบบไฮดรอลิก
-การปรับความแม่นยำ:ส่วนประกอบไฮดรอลิก (เช่น วาล์วหลายทางและกระบอกสูบ) จะต้องจับคู่กันอย่างเคร่งครัด และต้องปรับวาล์วแรงดัน (16Mpa) ก่อนออกจากโรงงานเพื่อให้แน่ใจว่าระบบมีเสถียรภาพ
-การรักษาป้องกันการรั่วไหล:ท่อนี้ใช้ท่อน้ำมันไฮดรอลิกความหนาแน่นสูง และใช้แหวนปิดผนึก DLI ของอังกฤษที่อินเทอร์เฟซเพื่อลดความเสี่ยงของการรั่วไหล
3. กระบวนการปิดผนึกและป้องกันการกัดกร่อน
-การออกแบบถังบำบัดน้ำเสีย:พอร์ตระบายน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่จะช่วยป้องกันการอุดตัน และภายในกล่องจะบุด้วยสแตนเลสหรือเคลือบด้วยน้ำมันดินอีพอกซีป้องกันการกัดกร่อน เพื่อยืดอายุการใช้งาน
-การบำบัดหลังการเชื่อม:ติดกาวส่วนที่เชื่อมและสเปรย์สีน้ำเพื่อป้องกันสนิมและการยึดเกาะที่ดีขึ้น
4. การทดสอบและการตรวจสอบคุณภาพ
ก่อนออกจากโรงงานจะต้องผ่านการทดสอบการรับน้ำหนัก (เช่น รอบการบีบอัด ความเสถียรในการขนถ่าย) การทดสอบการปิดผนึก และการตรวจสอบความเหมาะสมบนท้องถนนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย
มาตรฐานเทคโนโลยีการผลิตที่สำคัญอืม
1.ความแม่นยำรถบรรทุก การผลิตร่างกาย
การวางตำแหน่งการสแกนเลเซอร์ 3 มิติ (ความคลาดเคลื่อน ±0.5 มม.)
สถานีงานเชื่อมหุ่นยนต์ (อัตราการผ่านการตรวจจับข้อบกพร่องของการเชื่อม UT ≥99.8%)
สายเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกแคโทด (ความต้านทานการพ่นเกลือ ≥1000 ชั่วโมง)
2.การผลิตระบบไฮดรอลิก
กระบอกสูบลับคมแม่นยำ (ความกลม ≤0.01 มม.)
กลุ่มวาล์วควบคุมเซอร์โว (เวลาตอบสนอง ≤50ms)
â—†แท่นทดสอบแรงดันไดนามิก (ทดสอบความล้า 200 ชั่วโมง)
3.การผลิตระบบควบคุมอัจฉริยะ
â—†ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เกรดยานยนต์ (อุณหภูมิในการทำงาน -40℃~85℃)
ห้องปฏิบัติการความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า
สถาปัตยกรรมการอัพเกรด OTA (รองรับการอัปเดตเฟิร์มแวร์ระยะไกล)
4.การรวมอุปกรณ์พิเศษ
ศูนย์เครื่องจักรกลเชื่อมโยงหกแกน (ความแม่นยำของเครื่องจักรกลกระปุกเกียร์ระดับ DIN6)
ระบบการติดตั้งท่อล่วงหน้าแบบ 3 มิติ (ลดการปรับแต่งในสถานที่ได้ 70%)
การตรวจจับสมดุลแบบไดนามิก (การสั่นสะเทือน ≤0.05 มม. ที่ 3,000 รอบต่อนาที)
★เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4JZ1 แรงสุดๆ
★ ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถบรรทุกขยะท้ายยี่ห้ออีซูซุ มากกว่า 10 ปีด้วยชื่อเสียงที่ดี
★ วัสดุเหล็กพิเศษที่มีความแข็งแรงสูง T420
★ อะไหล่ทดแทนด่วนฟรี 12 เดือน
★ กล่องควบคุม แผงควบคุม และคู่มือของเจ้าของเวอร์ชันภาษาอังกฤษทั้งหมด เพื่อความเข้าใจที่ง่าย
★ บริการฝึกอบรมการใช้งานรถบรรทุกบดอัดขยะอีซูซุ
แท็กร้อน :
Whatsapp : +86 13647297999
อีเมล : tom@ceectrucks.com
อีเมล : info@ceectrucks.com
โทร : +86 13647297999
