รถอีซูซุGIGA FTR ใหม่ ขยะโหลดด้านหลัง รถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการขยะในเมือง โดยใช้ระบบการควบคุมขั้นสูงนักแสดงชาย เทคโนโลยีที่ช่วยลดปริมาณขยะได้อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขนส่งดีขึ้น ลดจำนวนเที่ยวการขนส่ง และลดต้นทุนการดำเนินงาน สร้างขึ้นบนพื้นฐาน Isuzuกิกะ แชสซีส์,thถังขยะท้ายรถ มีการติดตั้งด้วย205เอชพียูโร เครื่องยนต์ 6 เครื่องและ6ระบบส่งกำลังแบบความเร็วสูง ให้กำลังแรงและความสามารถในการขับขี่ที่เสถียร ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและใช้งานง่าย รถบรรทุกบดอัดขยะ Isuzu FTR เหมาะสำหรับการเก็บขยะและขนส่งในสภาพแวดล้อมต่างๆ ทั้งในเมืองและตำบล
แหล่งกำเนิดสินค้า:
China CEECความสามารถในการทำงาน:
16CBMขนาด (มม.):
7300x2450x2850ระยะฐานล้อ (มม.):
4500กำลังเครื่องยนต์:
205HPชนิดเครื่องยนต์:
Isuzu 4HK1-TCG60เพลาขับ:
4X2/4x4, LHD/RHDกล่องเกียร์:
MLD 6-shift with 6F & 1Rหมายเหตุ:
Customized to be 4x4 offroad GIGA 4X truckรถอีซูซุGIGA FTR ใหม่ ขยะโหลดด้านหลัง รถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการขยะในเมือง โดยใช้ระบบการควบคุมขั้นสูงนักแสดงชาย เทคโนโลยีที่ช่วยลดปริมาณขยะได้อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขนส่งดีขึ้น ลดจำนวนเที่ยวการขนส่ง และลดต้นทุนการดำเนินงาน สร้างขึ้นบนพื้นฐาน Isuzuกิกะ แชสซีส์,thถังขยะท้ายรถ มีการติดตั้งด้วย205เอชพียูโร เครื่องยนต์ 6 เครื่องและ6ระบบส่งกำลังแบบความเร็วสูง ให้สมรรถนะกำลังที่ทนทานและความสามารถในการขับขี่ที่เสถียร ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและใช้งานง่าย อีซูซุ GIGA ใหม่ เอฟทีอาร์ เครื่องบดอัดขยะ เหมาะสำหรับการเก็บขยะและขนส่งในสภาพแวดล้อมต่างๆ ทั้งในเมืองและตำบล

â— โรงงานอัดขยะรถบรรทุก Isuzu ที่ดีที่สุดในประเทศจีน
â— ประสบการณ์ผู้ผลิตมืออาชีพมากกว่า 30 ปี
â— ออกแบบตามความต้องการของคุณ
â— ทีมงานขายมืออาชีพที่จะช่วยคุณเลือกรถบรรทุกที่เหมาะสม
â— เราสามารถเสนอบริการหลังการขายที่ดีให้กับคุณได้
ข้อมูลจำเพาะ:

|
อีซูซุกิกะ FTR 16ซีบีเอ็ม อาร์หู ลข้าวโอ๊ต ทีรัค สข้อมูลจำเพาะ |
||
|
รุ่นแชสซี |
อีซูซุกิกะเอฟทีอาร์ 205แรงม้า |
|
|
เครื่องยนต์ |
ยี่ห้อ : ISUZU |
|
|
เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ ไดเร็คอินเจคชั่น |
||
|
รุ่นเครื่องยนต์ :4ฮ่องกง1มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6 |
||
|
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูลเลอร์ |
||
|
เอาท์พุตสูงสุด: 205เอชพี/150กิโลวัตต์ |
||
|
แรงบิดสูงสุด : 510 นิวตันเมตร |
||
|
การเคลื่อนตัว: 5-19 ล |
||
|
การแพร่เชื้อ |
อีซูซุ,ม.ล.ด.6 เดินหน้า 1 ถอยหลัง เกียร์ธรรมดา |
|
|
ระบบขับเคลื่อน |
พวงมาลัยซ้าย |
|
|
แชสซี |
โครง: โครงบันไดขนานโปรไฟล์ U และโครงย่อยเสริมแรง |
|
|
ระบบกันสะเทือนหน้า:สปริงแผ่นทรงกึ่งวงรี 8 ชิ้น |
||
|
ระบบกันสะเทือนหลัง : สปริงลีแบบกึ่งวงรี 10+6 ชิ้น |
||
|
ถังน้ำมัน:2ความจุ 00 ลิตร พร้อมฝาปิดถังน้ำมันแบบล็อคได้ |
||
|
การบังคับเลี้ยว |
พวงมาลัยพาวเวอร์ พวงมาลัยไฮโดรลิก พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง |
|
|
เบรค |
เบรกบริการ: เบรกอากาศอัดวงจรคู่ |
|
|
เบรกจอดรถ (เบรกฉุกเฉิน): พลังงานสปริง, อากาศอัดที่ทำงานบนเพลาหน้าและล้อหลัง |
||
|
เอบีเอส |
||
|
ล้อและยาง |
7 ชิ้น295/80R22.5 |
|
|
ห้องคนขับ |
อีซูซุกิกะ ห้องโดยสารกว้าง 3 ที่นั่ง แอร์ กระจกปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค |
|
|
ขนาดมิลลิเมตร |
ฐานล้อ |
4500 เอ็มเอ็ม |
|
ความยาวรวม |
7300 มม. |
|
|
ความกว้างรวม |
2450 มม. |
|
|
ความสูงรวม |
2850 มม. |
|
|
น้ำหนัก กก. |
น้ำหนักบรรทุก |
7800 กก. |
|
ความจุในการรับน้ำหนักที่กำหนด |
11000 กก. |
|
|
น้ำหนักรวมของรถ (GVW) |
18000 กก. |
|
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักเพลาหน้า |
6300 กก. |
|
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักเพลาหลัง |
13000 กก. |
|
|
ตัวถังบดอัด |
ปริมาตรของตัว(ม3) |
15 |
|
ปริมาตรของสารตัวเติม(m3) |
2 |
|
|
เวลาของรอบการเติมหนึ่งครั้ง |
≤35 |
|
|
เวลาการยกของฟิลเลอร์ |
8-10 |
|
|
เวลาในการปล่อยตัว (วินาที) |
≤40 |
|
|
แรงดันของระบบไฮดรอลิก (เมกะปาสคาล) |
18 |
|
|
ความจุน้ำเสียหน้า/หลัง (ลิตร) |
250+150 |
|
|
ระบบควบคุม |
CAN-bus (ไฟฟ้า) และแบบแมนนวล (ไฮดรอลิก) |
|

การทดสอบสมรรถนะของรถบรรทุกบดอัดขยะ ISUZU ที่ดีมีอะไรบ้าง?

â–ºกลไกการโหลด-เอ็นเวลาการทำงานรอบ o-load ≤35 วินาที การวางตำแหน่งถังขยะอย่างแม่นยำ และไม่มีสารตกค้างเมื่อทิ้งขยะ สามารถเริ่มและหยุดได้ทุกตำแหน่งภายใต้สภาวะโหลด และทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด
â–ºคอมพ์นักแสดงชาย กลไก-ซีเวลาทำงาน ≤30 วินาที ไม่มีการสั่นหรือเสียงผิดปกติระหว่างการบีบอัด และไม่มีการเสียรูปถาวรของกลไก ผ่านการทดสอบการบีบอัด 12,000 รอบเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะเสถียรในระยะยาว

â–ºกลไกการขนถ่าย-รอบการขนถ่ายจะเสร็จสิ้นภายใน 60 วินาที และไม่มีสารตกค้างในถังขยะ ประตูขนถ่ายถูกล็อคอย่างน่าเชื่อถือ และไม่มีความเสี่ยงที่จะเปิดโดยอัตโนมัติระหว่างการขับขี่
â–ºการรั่วไหลของน้ำเสียเป็นศูนย์-ถังขยะจะเต็มไปด้วยน้ำ 30-50 มม. และไม่มีการรั่วไหลหลังจากทิ้งไว้ 60 นาที การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน: ผนังด้านในของกล่องทำจากวัสดุป้องกันการกัดกร่อนเพื่อยืดอายุการใช้งาน

â–ºระบบไฮดรอลิก
ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันในท่อและข้อต่อไฮดรอลิกภายใต้แรงดันที่กำหนดการปนเปื้อนของแข็งของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นไปตามขีดจำกัดมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้ในระยะยาว
â–ºทดสอบความทนทานยาวนานเป็นพิเศษอืม12,000 รอบสำหรับกลไกการป้อนและอัด และ 1,000 รอบสำหรับกลไกการขนถ่าย เพื่อจำลองสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความเข้มข้นสูง ความน่าเชื่อถือ ≥ 80%, ทีอัตราความล้มเหลวต่ำมาก และเวลาทำงานโดยปราศจากปัญหาโดยเฉลี่ยถือเป็นอัตราชั้นนำในอุตสาหกรรม
â–ºการจัดการการจำแนกประเภทความผิดพลาดอืมใช้การจำแนกความผิดพลาดสี่ระดับ (ร้ายแรง/ทั่วไป/เล็กน้อย) บันทึกอย่างเคร่งครัด และปรับให้การออกแบบเหมาะสมเพื่อให้ผู้ใช้ใช้งานได้โดยไม่ต้องกังวล
★เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU จากญี่ปุ่น แรงสุดๆ
★ ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบรรทุกบดอัดขยะแบบท้ายมากกว่า 10 ปีด้วยชื่อเสียงที่ดี
★วัสดุเหล็กกล้าคาร์บอน T420
★อะไหล่ทดแทนด่วนฟรี 12 เดือน
★กล่องควบคุม แผงควบคุม และคู่มือของเจ้าของเวอร์ชันภาษาอังกฤษทั้งหมด เพื่อความเข้าใจที่ง่าย
★บริการฝึกอบรมสำหรับรถบรรทุกขยะอัด


รถบรรทุก CEEC พื้นที่โรงงาน 5,000 ตารางเมตรสำหรับรถบรรทุกอัดขยะ วิศวกรที่มีทักษะสำหรับการวาด CAD ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ 100%


แท็กร้อน :