นี่คือรถยกขยะ Isuzu NPR สมรรถนะสูงที่เน้นการออกแบบทางวิศวกรรมที่แม่นยำของรถสุขาภิบาลในเมืองสมัยใหม่ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4HK1-TCG61 สี่สูบที่มีกำลัง 190 แรงม้า ไม่เพียงแต่ทรงพลังแต่ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วยรถขนขยะ Isuzu ELF ซึ่งเป็นอุปกรณ์หลักของระบบสุขาภิบาลในเมืองที่ทันสมัย การกำหนดค่าทางเทคนิคและการออกแบบตามการใช้งานนั้นสอดคล้องอย่างยิ่งกับความต้องการในการบำบัดขยะมูลฝอยในเมืองที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และชาญฉลาด
เวลานำ:
60 Daysความสามารถในการทำงาน:
6 tonsกำลังเครื่องยนต์:
190HPชนิดเครื่องยนต์:
ISUZU 4HK1-TCG61เพลาขับ:
4X2,LHDกล่องเกียร์:
Isuzu MLD 6-speed,manualหมายเหตุ:
6 tons Hook lift garbage truckนี่คือรถยกขยะ Isuzu NPR ประสิทธิภาพสูงที่เน้นการออกแบบทางวิศวกรรมที่แม่นยำของรถสุขาภิบาลในเมืองสมัยใหม่ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ ISUZU 4HK1-TCG61 ที่มีกำลังเครื่องยนต์ 190 แรงม้า ไม่เพียงแต่ทรงพลังแต่ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ด้วยระยะฐานล้อ 3,360 มม. มวลรวม 10,550 กก. ความจุในการรับน้ำหนัก 6 ตัน และความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. ทำให้เคลื่อนย้ายไปตามถนนและตรอกซอกซอยได้อย่างง่ายดาย ระบบยกแบบไฮดรอลิกมีกำลังยกสูงสุด 6 ตัน เวลาในการขนถ่าย 40-50 วินาที มุมการเทสูงสุด 45° และแรงดันระบบไฮดรอลิก 16Mpa ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานของบริษัทสุขาภิบาลในเมืองได้

การรถบรรทุกตัวถังทำจากวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนหนา 5-6 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงและทนทานของโครงสร้าง ห้องโดยสารแถวเดียว 700P พร้อมโหมดการทำงานแบบคู่คือแบบแมนนวลและแบบควบคุมระยะไกลแบบไร้สาย มาพร้อมเครื่องปรับอากาศ ABS และเบาะนั่งแบบกันสะเทือนลม ซึ่งสะท้อนถึงการออกแบบตามหลักมนุษยธรรมของรถยกขยะ Isuzu ในแง่ของความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งาน ในฐานะอุปกรณ์หลักของระบบสุขาภิบาลในเมืองที่ทันสมัย การกำหนดค่าทางเทคนิคและการออกแบบตามการใช้งานของรถยกขยะ Isuzu ELF นั้นสอดคล้องอย่างมากกับความต้องการในการบำบัดขยะมูลฝอยในเมืองที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และชาญฉลาด
พารามิเตอร์ทางเทคนิค-

|
รถบรรทุกตะขอยกอเนกประสงค์อีซูซุเอลฟ์ |
||
|
รุ่นรถยนต์ |
ซีอีซี5110GLB |
|
|
ขนาด (กว้าง×ยาว×สูง) (เมื่อไม่โหลด) (มม.) |
6300*2250*2340มม. |
|
|
ความจุของถังขยะ |
4300x2200x1500 |
|
|
มุมเข้าใกล้/มุมออกเดินทาง(°) |
19/26 |
|
|
ระยะยื่น(หน้า/หลัง) (มม.) |
1430/1170 |
|
|
ระยะฐานล้อ (มม.) |
3360 |
|
|
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) |
90 |
|
|
น้ำหนักรวม |
10550กก. |
|
|
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
4500กก. |
|
|
น้ำหนักบรรทุก (กก.) |
6 ตัน |
|
|
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
ISUZU 4HK1-TCG61 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 4 สูบ แถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ หัวฉีดตรง |
|
ชนิดเชื้อเพลิง |
ดีเซล |
|
|
พลัง |
190แรงม้า/139กิโลวัตต์ |
|
|
การปล่อยมลพิษ |
ยูโร 6 |
|
|
การเคลื่อนย้าย |
5193มล. |
|
|
ความเร็วที่กำหนด |
2600รอบต่อนาที |
|
|
แรงบิดสูงสุด |
507นิวตันเมตร |
|
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) |
100ลิตร |
|
|
การแพร่เชื้อ |
แบบอย่าง |
อีซูซุ MLD 6 สปีด เกียร์ธรรมดา |
|
ระบบเบรค |
เบรคบริการ |
เบรกอากาศอัดวงจรคู่ |
|
เบรคจอดรถ |
พลังงานสปริง, อากาศอัดที่ทำงานบนล้อหลัง |
|
|
เพลาหน้า |
ระบบบังคับเลี้ยวด้วยคานคู่แบบ T-cross |
|
|
เพลาล้อหลัง |
ตัวเรือนเพลาอัด ลดเกียร์กลางคู่ พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาและล้อ |
|
|
รถแท็กซี่ |
การกำหนดค่า |
อีซูซุ 700พี แค็บแถวเดียว พร้อมเครื่องปรับอากาศ อนุญาตให้นั่งได้ 3 คน พร้อม ABS เบาะนั่งแบบถุงลม |
|
ยาง |
ขนาด |
ยาง 235/75R17.5 พร้อมยางอะไหล่ 1 เส้น |
|
ตัวเลข |
6+1 ชิ้น |
|
|
ระบบไฟฟ้า |
แบตเตอรี่ |
2X12V |
|
ไดชาร์จ |
28V-1500 กิโลวัตต์ |
|
|
สตาร์ทเตอร์ |
7.5กิโลวัตต์/24โวลต์ |
|
|
ระบบยกของ |
||
|
ความจุในการยก |
6ตัน |
|
|
วัสดุถังขยะ |
เหล็กกล้าคาร์บอน |
|
|
ผนังด้านข้าง |
แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน (ความหนา: 5 มม.) |
|
|
ด้านล่าง |
แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน (ความหนา: 6 มม.) |
|
|
เวลาในการระบาย |
40S-50S |
|
|
ระบบระบายน้ำ |
ประเภทการยก/ทิ้ง |
|
|
มุมทิ้งสูงสุด |
45° |
|
|
แรงดันระบบไฮดรอลิก |
16เมกะปาสคาล |
|
|
อุปกรณ์มาตรฐาน |
ปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกและวาล์วควบคุม วาล์วปรับสมดุล ล็อคไฮดรอลิก กระบอกน้ำมันทำงานหลักของแขนตะขอ กระบอกน้ำมันเลื่อนของแขนเสื้อ ท่อน้ำมันไฮดรอลิก ถังน้ำมันไฮดรอลิก ขาตั้งเสริมไฮดรอลิกด้านหลัง วิธีการใช้งาน: การควบคุมด้วยมือและรีโมทคอนโทรลไร้สาย กล่องดัมพ์หนึ่งใบ |
|
คุณสมบัติทางเทคนิค:
1. การเพิ่มประสิทธิภาพระบบพลังงานและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมอย่างสมดุล

——แพลตฟอร์มพลังงานแรงบิดสูงความเร็วต่ำ-
เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียง 4HK1-TCG61 ใช้เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตรที่ 1,600 รอบต่อนาทีที่กำลังเครื่องยนต์ 190 แรงม้า ช่วยให้รถบรรทุกตอบสนองกำลังได้ดีแม้ในสภาพเมืองด้วยการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง ด้วยการใช้ระบบหมุนเวียนไอเสีย EGR ร่วมกับอุปกรณ์เร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันอนุภาค DOC การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ลดลง 40% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดยูโร มาตรฐานการปล่อยมลพิษ VI
——การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการพลังงาน-
ระบบไฮดรอลิกใช้ปั๊มลูกสูบแปรผันที่ไวต่อโหลด ซึ่งจะลดปริมาณการไหลออกโดยอัตโนมัติเมื่อไม่ได้ใช้งาน ด้วยเทคโนโลยีสตาร์ท-สต็อปอัจฉริยะของเครื่องยนต์ ทำให้การใช้เชื้อเพลิงจริงในการทำงานลดลง 15%-18% เมื่อเทียบกับระบบดั้งเดิม
2.นวัตกรรมทางวิศวกรรมของระบบการทำงานแบบโมดูลาร์
——ความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีการโหลดและการขนถ่ายอย่างรวดเร็ว-
ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง 16MPa ทำงานร่วมกับกระบอกสูบแบบทำงานสองทิศทางเพื่อให้ได้มุมเอียงสูงสุด 45° ภายใต้ภาระ 6 ตัน ในเวลาเพียง 40-50 วินาที (ค่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรมคือ 60 วินาที) และจำนวนรอบการทำงานต่อวันเพิ่มขึ้น 30% กลไกแขนตะขอใช้การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีองค์ประกอบจำกัด และจุดบานพับหลักใช้บูชโลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมซึ่งมีอายุการใช้งาน 500,000 รอบ
——ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสถานการณ์หลายสถานการณ์-
อินเทอร์เฟซแขนตะขอมาตรฐานเข้ากันได้กับถังขยะเคลื่อนที่ขนาด 8-25 ม.³ ผ่านอุปกรณ์เปลี่ยนด่วน โมดูลฟังก์ชันต่างๆ (ถังขยะแบบบีบอัด ถังขยะทางการแพทย์ ฯลฯ) สามารถสลับได้ภายใน 5 นาทีเพื่อตอบสนองความต้องการในการคัดแยกและประมวลผลขยะ
3.การบูรณาการการยศาสตร์และการควบคุมอัจฉริยะ

——ระบบควบคุมแบบสองโหมด-
โหมดควบคุมซ้ำซ้อนแบบมีสาย/ไร้สายช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในการทำงาน รีโมทคอนโทรลเป็นไปตามระดับการป้องกัน IP67 และมีรัศมีการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ 50 เมตร ตัวควบคุม PLC ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมัน แรงดัน และพารามิเตอร์อื่นๆ แบบเรียลไทม์ และอัตราความแม่นยำในการวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยตนเองอยู่ที่มากกว่า 95%
——ออกแบบสภาพแวดล้อมการขับขี่ให้เหมาะสมที่สุด-
เสียงรบกวนจากห้องโดยสารถูกควบคุมให้ต่ำกว่า 72dB(A) พร้อมเบาะนั่งแบบถุงลมดูดซับแรงกระแทก 3 ระดับ และพวงมาลัยแบบปรับได้หลายทิศทาง และดัชนีความเหนื่อยล้าของมนุษย์ลดลง 40% หลังจากใช้งานต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง
4.การควบคุมต้นทุนตลอดวงจรชีวิต
——การออกแบบความทนทานของโครงสร้าง-
พื้นรถใช้เทคโนโลยีการเชื่อมเลเซอร์เหล็กทนทานต่อการสึกหรอ Hardox 450 ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อแรงกระแทกได้ 3 เท่า เมื่อรวมกับกระบวนการเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกแคโทด ทำให้เวลาต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือของรถเกิน 3,000 ชั่วโมง
——ความประหยัดในการบำรุงรักษา-
แพลตฟอร์มแชสซีส์สากลนั้นเข้ากันได้กับระบบชิ้นส่วนทั่วโลกของ Isuzu และ MTBF (ระยะเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว) ของส่วนประกอบไฮดรอลิกที่สำคัญนั้นอยู่ที่ 8,000 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาลงได้ 25% เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน
5.การฟื้นฟูคุณค่าระบบสุขาภิบาลในเมือง

รถบรรทุกตะขอยกอเนกประสงค์อีซูซุเอลฟ์บรรลุ:
- ประสิทธิภาพเชิงพื้นที่ที่ได้รับการปรับปรุง: ฐานล้อขนาด 3.36 เมตรทำให้มีรัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 10.8 เมตร เหมาะสำหรับการขับขี่ในเลนกว้าง 4 เมตร
- การบีบอัดหน้าต่างเวลา: รัศมีการครอบคลุมการดำเนินงานในวันเดียวขยายเป็น 50 ตารางกิโลเมตร
- เพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนแรงงาน : ลดการใช้แรงงานในการแปรรูปขยะ 10,000 ตัน ลง 2.5 คนต่อกะ
ข้อมูลการปฏิบัติการจริงแสดงให้เห็นว่าการนำรถดังกล่าว 30 คันไปใช้งานในเมืองที่มีประชากร 1 ล้านคน สามารถลดระยะเวลาการเก็บขยะจาก 12 ชั่วโมงเหลือ 6 ชั่วโมง ลดมลพิษฝุ่น PM2.5 ลงได้ 18 เปอร์เซ็นต์ และส่งผลภายนอกด้านสิ่งแวดล้อมในเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญ
★ ยูโร 6, เครื่องยนต์ ISUZU แรงสุดๆ
★ แชสซีส์อีซูซุ, ทรงพลังมาก
★ อะไหล่ทดแทนด่วน 12 เดือน ฟรี
★ ผู้ส่งออกรถบรรทุก ISUZU HOOK Loader ที่ได้รับอนุญาต
★ บริการฝึกอบรมการใช้งานรถบรรทุกพ่วงอีซูซุ


CEEC TRUCKS เป็นผู้ส่งออกรถบรรทุกติดเครน ISUZU ชั้นนำในประเทศจีน เรามีประสบการณ์การส่งออกมากกว่า 10 ปี รถบรรทุกอีซูซุ เรารับประกันการจัดส่งที่รวดเร็วและรับประกัน 12 เดือนสำหรับรถบรรทุกเครนของเรา รถบรรทุกอีซูซุของเรา จำหน่ายไปแล้วมากกว่า 80 ประเทศ รวมทั้งยุโรปตะวันออกและกลุ่มประเทศ CIS แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกากลางและใต้ ตะวันออกกลาง ฯลฯ
---- ประหยัดค่าขนส่งทางทะเลของคุณสูงสุด
---- คำแนะนำอย่างมืออาชีพเกี่ยวกับเอกสารนำเข้าของคุณ
---- ปลอดภัย รวดเร็ว ทันเวลา

---- ให้บริการมากกว่า 60 ประเทศ.
---- คำแนะนำอย่างมืออาชีพเกี่ยวกับเอกสารนำเข้าของคุณ
---- CO, FORM E, FORM P, การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง...

แท็กร้อน :