สินค้า

Nigeria 40000L diesel tanker semitrailer

รถพ่วงถังน้ำมัน 3 แกน 40,000 ลิตรรุ่นใหม่ของไนจีเรีย

3 แกนใหม่ 40CBM เชื้อเพลิง แองเค ที รา ฉัน เลอร์ทำจากวัสดุ Q370R มีแรงดันการออกแบบ 1.61MPa และความหนาของเปลือกและแผ่นปลาย 8.0 มม. เป็นไปตามมาตรฐานการผลิตล่าสุด ติดตั้งวาล์วความปลอดภัยหลากหลาย มาตรวัดระดับของเหลว มาตรวัดแรงดัน และส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อความปลอดภัยในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้ ยังติดตั้งสะพาน BPW หมุดยึด JOST ขา JOST และการกำหนดค่าอื่น ๆ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งในสภาพแวดล้อมและสภาพถนนที่แตกต่างกัน เป็นผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงและความปลอดภัยสูง เชื้อเพลิงดีเซลเคลื่อนที่ ที แองเค ที ร AI เลอร์.

การชำระเงิน:
T/T, West Union
แหล่งกำเนิดสินค้า:
China CEEC
พอร์ตการขนส่ง:
Shanghai Seaport
ความสามารถในการทำงาน:
40000L
ขนาด (มม.):
11850*2550*3995
ระยะฐานล้อ (มม.):
7800+1310+1310
เพลาขับ:
3 axis
หมายเหตุ:
Large capacity

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมตอนนี้

New 3-axis 40CBM fuel tank trailer

การ มือถือ 40000ลิตร เชื้อเพลิง แองเค เซมิ-ที รา ฉัน เลอร์เป็นรถบรรทุกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อการขนส่ง น้ำมันดีเซล กระบวนการผลิตใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อแรงดันเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและเสถียรภาพระหว่างการขนส่ง ตัวถังมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ของเหลว การรั่วไหลและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งและความปลอดภัย น้ำมันดีเซลเคลื่อนที่ ที แองเค ที รา ฉัน เลอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและใช้ในการส่งก๊าซระยะไกลในเมืองและสาขาอื่นๆ เป็นเครื่องมือขนส่งที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

ข้อมูลจำเพาะ:

fuel tanker trailer specifications

คำอธิบาย	ผู้ผลิตจีนใหม่ 3 เพลา 40CBM เชื้อเพลิง ขายเทรลเลอร์ถังน้ำมัน
เงื่อนไข	สภาพใหม่
รถกึ่งพ่วง	น้ำหนักบรรทุก (กก.)	33 000
	ระยะฐานล้อ(มม.)	7 80 0+1310+1310
	ขนาดภายนอก (มม.)	11 8 5025503995
	ออกแบบความเร็วจำกัด	ถนนตรง	80 กม./ชม.
		การเปลี่ยนแปลง	20 กม./ชม.
ถัง	ความจุ(ม³)	50
	แรงดันการออกแบบ (MPa)	1.61
	วัสดุอุดช่อง	เชื้อเพลิง
	วัสดุถัง	Q370อาร์
	ค่าเผื่อการกัดกร่อน (มม.)	1.0
	แรงดันทดสอบไฮดรอลิก (Mpa)	1.0
	ความหนาของเปลือก (มม.)	8.0
	ความหนาของแผ่นปลาย (มม.)	8.0
	ค่าสัมประสิทธิ์การเติม	0.42
	รูปร่างของแผ่นปลาย	กลม
ส่วนหลักของถัง	รายการ	ข้อมูลจำเพาะ		จำนวน(ชิ้น)
	รูระบายน้ำ	DN50		1
	ช่องระบายของเหลว	DN25		1
	ทางเข้าของเหลว	DN25		1
	ท่อระบายน้ำ	DN450		1
	วาล์วว่าง	DN50		1
	ท่อปรับสมดุลเฟสแก๊ส	DN25		1
	วาล์วเซฟ	DN100(ยกเต็มด้านใน)		2
	อินเทอร์เฟซมาตรวัดระดับของเหลวแนวนอน	DN25		1
	อินเทอร์เฟซมาตรวัดแรงดัน	M20x1.5		2
	วาล์วตัดการโผล่	แรงดันลม 2.5 เมกะปาสคาล		2
การกำหนดค่ามาตรฐาน	3 เพลาพร้อมสะพาน BPW (13T), 12R22.5 12PR (13 ชิ้น), สลัก JOST, ขา JOST (25T), มาตรวัดระดับของเหลวเชิงกล, มาตรวัดแรงดันคู่, เทอร์โมมิเตอร์คู่, วาล์วตัดฉุกเฉินคู่, วาล์วลูกบอลสี่ตัว, วาล์วเซฟคู่, กล่องเครื่องมือสองกล่อง, ทางออกเดียว, ระบบโหลดและขนถ่ายคู่, ม่านบังแดดอลูมิเนียม, ถังดับเพลิงชนิด ABC 9 กก. 2 ชุด, ถังดับเพลิงชนิด CO2 2 กก. 1 ชุด, ป้ายป้ายอันตราย 3 ชุด, ป้ายหมายเลขสีส้ม 2 ชุด, มาตรวัดอัตราการไหลพร้อมเครื่องพิมพ์

โครงสร้างแกนและการเลือกใช้วัสดุ:

การเลือกของ แผ่นเหล็กสำหรับภาชนะรับแรงดัน Q370R เป็นจุดเด่นของการออกแบบนี้ Q370R เป็นเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่มีโลหะผสมต่ำ โดยมีจุดยืดหยุ่นที่ 370MPa ซึ่งใช้โดยเฉพาะสำหรับภาชนะรับแรงดัน เหล็กกล้าชนิดนี้มีความแข็งแรงดีเยี่ยม มีความเป็นพลาสติกและความเหนียวที่ดี มีประสิทธิภาพในการเชื่อมที่ยอดเยี่ยม และทนต่อการแตกร้าวจากความเย็น เมื่อเปรียบเทียบกับ Q345R ที่ใช้กันทั่วไป เหล็กกล้าชนิดนี้สามารถลดน้ำหนักที่ความดันออกแบบเท่ากัน (หรือทนต่อความดันที่สูงกว่าที่ความหนาเท่ากัน) และปรับปรุงประสิทธิภาพโครงสร้าง ซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการรับแรงดัน (1.61MPa) และฐานรากที่ปลอดภัยของถังโดยตรง

แรงดันการออกแบบ (1.61MPa): แรงดันในการออกแบบนี้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงในรถบรรทุกถังเคลื่อนที่ ซึ่งสูงกว่าแรงดันการทำงานปกติที่จำเป็นสำหรับการขนส่งน้ำมันดีเซล (โดยปกติจะต่ำกว่า 1MPa มาก) มาก ซึ่งทำให้มีระยะขอบความปลอดภัยที่สูงมาก เมื่อแรงดันในถังเพิ่มขึ้นทันทีเนื่องจากสภาวะที่ผิดปกติ (เช่น อุณหภูมิสูง การโหลดและขนถ่ายอย่างรวดเร็ว และการกระแทกโดยไม่ได้ตั้งใจ) ก็สามารถรับประกันได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าถังจะไม่เสียหาย

เหล็ก ความหนา (8.0มม.): 8.0มม. เหล็ก ความหนาที่รวมกับวัสดุ Q370R นั้นเหมาะสมและแข็งแรงสำหรับถัง 40CBM ภายใต้แรงดันออกแบบ 1.61MPa ซึ่งต้องมีการคำนวณความแข็งแรงที่แม่นยำ (รวมถึงแรงดันสถิต แรงดันไดนามิก เสถียรภาพของแรงดันภายนอก ฯลฯ) และการออกแบบการเชื่อมที่สอดคล้องกับข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจ ในขณะที่รับประกันความแข็งแรง ความหนานี้ยังคำนึงถึงความสามารถในการประมวลผลการผลิต (เช่น การรีด การเชื่อม) และค่าเผื่อการกัดกร่อนในระดับหนึ่งด้วย

การออกแบบระบบความปลอดภัย:

วาล์วความปลอดภัย "หลายตัว":

นี่คือการออกแบบหลัก โดยปกติจะประกอบด้วยวาล์วความปลอดภัยหลัก (แบบสปริงหรือควบคุมด้วยนักบิน) ซึ่งตั้งค่าให้เปิดที่แรงดันต่ำกว่าแรงดันที่ออกแบบไว้เล็กน้อย (เช่น 1.55 MPa) อาจติดตั้งอุปกรณ์บรรเทาความดันเสริม (เช่น ดิสก์ระเบิด) เป็นแนวป้องกันสุดท้าย การออกแบบซ้ำซ้อนช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของวาล์วได้อย่างมาก การป้องกันแรงดัน
เกจวัดระดับของเหลว (แถบแม่เหล็ก/เรดาร์):

การวัดระดับของเหลวที่แม่นยำและเชื่อถือได้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการควบคุมอัตราการโหลดและการป้องกันการไหลล้น การกำหนดค่าหลายประเภทอาจหมายถึงการเลือกมาตรวัดระดับของเหลวหลักและเสริมหรือปรับให้เข้ากับสภาพการทำงาน/ความแม่นยำที่แตกต่างกัน
เกจวัดแรงดัน :

การตรวจสอบความดันในถังแบบเรียลไทม์เป็นพื้นฐานที่ผู้ปฏิบัติงานใช้ในการตัดสินสถานะของถัง แนวคิดการออกแบบโดยรวม: แนวคิดการออกแบบโดยรวมนั้นสอดคล้องกับแนวคิด "ความปลอดภัยภายใน" และสร้างระบบป้องกันหลายระดับโดยใช้วัสดุเกรดสูง แรงดันการออกแบบที่สูง การตรวจสอบและปล่อยความปลอดภัยหลายระดับ