รถบรรทุกอัดขยะแบบยกท้าย

รถบรรทุกอัดขยะแบบโหลดท้าย Shacman 25 ลูกบาศก์เมตร เป็นรถที่มีประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้ ออกแบบมาสำหรับการจัดการขยะทั้งในเมืองและชานเมือง ด้วยฐานล้อ 4350+1400 มม. เครื่องยนต์ WP10.380E32 380 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล Euro 3 9.726 ลิตร เกียร์ RTD-11509C 9 เกียร์ ยาง 13R22.5 จำนวน 11 ชิ้น พร้อมเครื่องปรับอากาศ USB และระบบช่วยควบคุมทิศทาง มีที่นั่ง 3 ที่นั่ง ตัวถังด้านบนเป็นถังขยะขนาด 25 ลูกบาศก์เมตร ส่วนด้านหลังเป็นกลไกพลิกถัง มี 3 วิธีในการขนถ่ายสินค้า

รถบรรทุกตักหลังรุ่น 10CBM สร้างขึ้นบนโครงรถสำหรับงานเบาของ Howo มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ISF3.8s3154 ให้กำลังสูงสุด 154 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 497 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด WLY ทรงพลัง มั่นคง และสามารถลุยได้ทุกสภาพถนนที่ยากลำบาก ถังอัดขยะทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูง ส่วนสำคัญๆ เช่น พื้น (4 มม.) และแผงข้าง (3 มม.) ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยการตัดด้วยเลเซอร์/พลาสมาและกระบวนการเชื่อมอัตโนมัติ เพื่อความทนทานของตัวถัง ด้วยการอัดที่มีประสิทธิภาพ กำลังแรงสูง การออกแบบแบบแยกส่วน และมาตรฐานการผลิตที่เข้มงวดของโรงงาน CEEC ทำให้รถบรรทุกตักหลังรุ่น 10CBM ของ Howo กลายเป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับการกำจัดขยะในเมืองทั่วโลก

รถบรรทุกตักท้าย Isuzu NPR เป็นรถสุขาภิบาลที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการรวบรวม บีบอัด และขนส่งขยะในครัวเรือนในเขตเมือง ด้วยฐานล้อ 3,360 มม. พร้อมเครื่องยนต์ Isuzu 4KH1CN6LB 120 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล Euro 6 ปล่อยไอเสีย 2.999 ลิตร ชุดเกียร์ Isuzu MSB 5 เกียร์ ยาง 700R16 ทั้งหมด 7 ชิ้น พร้อมเครื่องปรับอากาศ USB ระบบช่วยควบคุมทิศทาง ที่นั่ง 3 ที่นั่ง ตัวถังส่วนบนเป็นถังขยะขนาด 10 ลูกบาศก์เมตร ด้านหลังเป็นกลไกพลิกถัง มี 3 วิธีในการใช้งานรถบรรทุกในการโหลดและขนถ่าย

รถอีซูซุ GIGA FTR ใหม่ ขยะ รถตักหลัง รถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการขยะในเมือง ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง นักแสดงชาย เทคโนโลยีที่ช่วยลดปริมาณขยะได้อย่างมีนัยสำคัญ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดจำนวนเที่ยวการขนส่ง และลดต้นทุนการดำเนินงาน สร้างขึ้นบนพื้นฐาน Isuzu กิกะ แชสซี, th ถังขยะแบบตักท้าย มีการติดตั้ง 205 เอชพี 4HK1 เครื่องยนต์และ เอ็มแอลดี 6 ระบบส่งกำลังความเร็วสูง ให้สมรรถนะกำลังที่แข็งแกร่งและความสามารถในการขับขี่ที่เสถียร ด้วยดีไซน์กะทัดรัดและใช้งานง่าย อีซูซุ GIGA ใหม่ เอฟทีอาร์ เครื่องบดอัดขยะ เหมาะสำหรับการเก็บและขนส่งขยะในสภาพแวดล้อมต่างๆ ทั้งในเมืองและตำบล

รถบรรทุกอัดขยะแบบพวงมาลัยขวา 10 ลูกบาศก์ฟุตของ FAW ได้รับการดัดแปลงโดยใช้แชสซีพวงมาลัยขวา FAW J5K ฐานล้อ 4770 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ XICHAI CA6DF2D-18 180 แรงม้า Euro 2 เกียร์ FAW CA6TBX051M 6 สปีด ตัวถังส่วนบนเป็นกล่องอัดเหล็กกล้าคาร์บอนโค้ง 10 ลูกบาศก์ฟุต เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน กลไกพลิกถังแขวนท้ายรถ รถติดตั้งกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร คันโยกควบคุมไฮดรอลิกแบบแมนนวลด้านคนขับ กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประตูท้ายพร้อมตำแหน่งการทำงานทั้งหมด 3 ตำแหน่ง

รถบรรทุกบดอัดไฮดรอลิก Isuzu มีฟังก์ชันการบีบอัดที่ทรงพลังซึ่งสามารถบีบอัดขยะหลวมๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความสามารถในการโหลด และลดความถี่ในการขนส่ง ด้วยฐานล้อ 3,360 มม. พร้อมเครื่องยนต์ 4JB1CN 98 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล Euro 4 2.771L ปล่อยไอเสีย ชุดเกียร์ Isuzu MSB 5 เกียร์ ยาง 700R16 ทั้งหมด 7 ชิ้น พร้อมเครื่องปรับอากาศ USB ระบบช่วยควบคุมทิศทาง ที่นั่ง 3 ที่นั่ง ตัวถังส่วนบนเป็นถังขยะขนาด 6 ลูกบาศก์เมตร ด้านหลังเป็นกลไกพลิกถัง มี 3 วิธีในการใช้งานรถบรรทุกในการโหลดและขนถ่าย

รถบรรทุก Sinotruk howo 8 cbm แบบตักท้ายเป็นรถสุขาภิบาลที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการรวบรวม บีบอัด และขนส่งขยะในครัวเรือนในเขตเมือง ด้วยฐานล้อ 3,800 มม. พร้อมเครื่องยนต์ ISF3.8s5154 154 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล Euro 5 ปล่อยไอเสีย 3.76L ชุดเกียร์ WLY6TS55 ยาง 8.25R16 ทั้งหมด 7 ชิ้น พร้อมเครื่องปรับอากาศ USB ระบบช่วยควบคุมทิศทาง ที่นั่ง 3 ที่นั่ง ตัวถังส่วนบนเป็นถังขยะขนาด 8 cbm ด้านหลังเป็นกลไกพลิกถัง มี 3 วิธีในการใช้งานรถบรรทุกในการโหลดและขนถ่าย

รถบรรทุกขยะแบบโหลดด้านหลัง 10 ลูกบาศก์เมตร GIGA 4X ที่ออกแบบใหม่นี้เหมาะเป็นพิเศษสำหรับการทำงานเลนแคบในฟิลิปปินส์ การออกแบบตำแหน่งต่ำของกลไกถังแขวนทำให้ความสูงพลิกไม่เกินหลังคา ซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความสูงจำกัด เช่น ชั้นใต้ดิน อุปกรณ์กลไกเอียงด้านหลังเข้ากันได้กับถังมาตรฐาน 240L และ 1100L และรถเก็บขยะขนาดเล็กเพื่อให้เกิดการถ่ายโอนขยะที่คัดแยกอย่างบูรณาการ รถบรรทุกคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1-TCG60 กำลัง 150kW/205HP ปริมาตรเครื่องบดอัด 10 ลูกบาศก์เมตร โดยมีอัตราส่วนการบดอัด ≥2.5 เวลาในการโหลดและขนถ่ายทั้ง ≤25 วินาที รถบรรทุกคันนี้ติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ CAN-bus รองรับทั้งการทำงานอัตโนมัติและด้วยตนเอง และระบบไฮดรอลิกที่มีแรงดันสูงสุด 18MPa

รถอีซูซุGIGA FTR ใหม่ ขยะโหลดด้านหลัง รถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการขยะในเมือง โดยใช้ระบบการควบคุมขั้นสูงนักแสดงชาย เทคโนโลยีที่ช่วยลดปริมาณขยะได้อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขนส่งดีขึ้น ลดจำนวนเที่ยวการขนส่ง และลดต้นทุนการดำเนินงาน สร้างขึ้นบนพื้นฐาน Isuzuกิกะ แชสซีส์,thถังขยะท้ายรถ มีการติดตั้งด้วย205เอชพียูโร เครื่องยนต์ 6 เครื่องและ6ระบบส่งกำลังแบบความเร็วสูง ให้กำลังแรงและความสามารถในการขับขี่ที่เสถียร ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและใช้งานง่าย รถบรรทุกบดอัดขยะ Isuzu FTR เหมาะสำหรับการเก็บขยะและขนส่งในสภาพแวดล้อมต่างๆ ทั้งในเมืองและตำบล

รถบรรทุกอัดขยะแบบล้อหลัง GIGA 4X ขนาด 10 ลูกบาศก์เมตรของ ISUZU เป็นรถเฉพาะทางที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการจัดการขยะ รวมถึงการเก็บขยะ การบีบอัด และการขนส่ง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1-TCG61 ที่ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์/205 แรงม้า ปริมาตรของรถอัด 10 ลูกบาศก์เมตร อัตราส่วนการอัด ≥2.5 เวลาในการโหลดและขนถ่ายทั้ง ≤25 วินาที รถบรรทุกติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ CAN-bus รองรับการทำงานทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล และระบบไฮดรอลิกที่มีแรงดันสูงสุด 18MPa

รถบรรทุกอัดขยะ Isuzu 700P ได้รับการดัดแปลงโดยใช้แชสซี Isuzu 700P โดยมีระยะฐานล้อ 4,175 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ Isuzu 4HK1 120 แรงม้า เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro 6 และมีปริมาตรกระบอกสูบ 5,193 มิลลิลิตร รถบรรทุกคันนี้มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Isuzu MLD ที่มีความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยตัวถังอัดรูปโค้งความจุ 10 ลูกบาศก์เมตร และประตูท้ายติดตั้งกลไกยกถังสำหรับบรรทุกของด้านหลัง ระบบควบคุมของรถผสานรวมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ PLC และระบบควบคุมวาล์วไฮดรอลิกที่มี 4 โหมดการทำงานสำหรับการโหลดและขนถ่ายขยะ

รถบรรทุกอัดขยะ Isuzu 700P เป็นรถที่ใช้สำหรับการเก็บและขนส่งขยะ โดยดัดแปลงมาจากแชสซีส์ Isuzu 700P พร้อมเครื่องปรับอากาศ USB พวงมาลัยเพาเวอร์ ระยะฐานล้อ 4175 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ Isuzu 4HK1 190 แรงม้า ปล่อยไอเสีย Euro 6 5193 มล. เกียร์ Isuzu MSB 5 สปีด ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. ตัวถังส่วนบนเป็นกล่องเหล็กอาร์คแรงสูง 8 ลูกบาศก์เมตร มี 4 ด้านและ 5 ด้าน ระบบอัดของรถควบคุมด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของไต้หวัน Yonghong PLC โดยมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร คันโยกควบคุมด้วยมือไฮดรอลิกที่ด้านคนขับ และกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของประตูท้าย